Удачи Вам, надеюсь все получится :)

Хрен чего получится у Варв..в у "черный коммунистов утопистов" и соцтераристов ..Кто это дермо купит ?? С удель расход топлива 0.645 ..Стыд и срам в 21 век создать "отстой" и за деньги налогплательщик РаФа .

По моему мнению - отрицательный результат тоже результат. В частности это опыт для конструкторов, технологов и проч. Это рабочие места в РФ. Деньги пилят явно не рядовые технари, а верхушка "эффективных манагеров". И разбираться надо с ними, а двигатель и самолет в этом не виноваты. Идея что лучше вложить эти деньги в двигатель Д-436 на мой взгляд не верная. Д-436 не российский, а украинский проект. И вложение денег в чужое КБ это не правильно. Возможно был смысл разработки двигателя на базе Д-436, но в российских КБ с передачей всей конструкторско-технологической документацией, но вряд ли украинцы на это пошли (либо цена вопроса была бы слишком большой). Так что еще раз- нашим конструкторам, инженерам и рабочим -успехов по двигателю SaМ146. А "пильщиками бабла" пусть займутся компетентные органы, думаю там и для них работа найдется.

Поднадоело, но интересно сколько эта свистопляска с СаМостроем будет продолжатся. В этом году, как надо понимать - программа уже сорвана.

"Возможно был смысл разработки двигателя на базе Д-436, но в российских КБ с передачей всей конструкторско-технологической документацией, но вряд ли украинцы на это пошли (либо цена вопроса была бы слишком большой)."

- А нет. От 436 на ССЖ отказались политически принципиально, 4 года назад на позапрошлом МАКСе Богуслаев в очередной раз рвал и метался - уже тогда зная срыв СаМопрограммы, это не говоря о том, что 436 - он предлагал всегда. Но то все лирика.
А зачем разрабатывать новый на основе 436 - они уже есть, Богуслаев, думаю не будет на много упиратся после 100-го 436-148 - в планах большей салютовской локализации (под программы 148 и закупку АК МС 334-го)... А делать новый незачем - через 8 лет будет возможность купить лицензию на 436 в большем проценте технологий чем с СаМ-146 и за дешевле.

Подскажите, почему SAM прошел сертификацию, а на 436 даже не пытались ее проходить?
Неужели на 436 не хотят летать в европу, это же просто глупо? к тому же там потенциальные заказчики