Считаю правильным отмену сертификацию организаций авиатопливообеспечения особенно в аэропортах МВЛ они и так еле выживают, только и успевают оплачивать разные виды сертификаций каждые два -три года.Должны быть сертифицированы лаборатории где мне должны подтвердить качество приобретенного топлива, специалисты авиатопливообеспечения и производители оборудования для хранения, заправки ВС.
ГОСНИИ лучше бы создало бы филиал где нибудь на Дальнем Востоке или Сибири, а так Москва подмяла все под себя, отправить пробы проблема ( опасный груз)транспорта кроме авиации у нас нет и начинается хождение по кругу кто же возьмется перевести.
Также ГОСНИИ наверно переживает что потеряет хороший кусок прибыли.

Проходил сертификацию хранения и топливообеспечения авиационным бензином на посадочной площадке;
Заплатил деньги ГосНИИ, приехали, посмотрели, все хорошо, все соответствует, для хранения арендую емкости на лучшей нефтебазе с подъездными путями, люди обучены, топливозаправщики в наличии.
Вопрос: "А где справка от Ростехнадзора, что это не "опасный объект" (арендованные емкости)". Вот и вся сертификация. Причем здесь ФАП-89.
А какую работу ГосНИИ провел по вопросу авиационного бензина и МС-20
Стоимость самого лучшего автомобильного бензина 35руб/литр, AVGASS 100руб/литр,
МС-20 57руб/литр, SELL - 210

Эти ребята или лукавят или не в теме. Военная приемка на НПЗ существует. В паспорте на керосин есть штамп ВП