Главное, спасти этот самолет от Погосяна, и дело пойдёт!

А когда будет современный пилотажный тренажер? Без него попа.
Кто будет делать тренажер, Транзас?

Это точно! Поддерживаю 100%

А сертификаты EASA или FAA слабо получить?

> А сертификаты EASA или FAA слабо получить?
а оно надо? Вон, у Суперждета есть сертификат EASA ( ну тот, что с ГОСТом на шпатлёвку в разделе топливо). И чего? Чего-то не видно в очереди на сей аппарат толпы европейских контор.

«Комплексный тренажер, который предполагается ввести в строй в 2013 году, будет на 99 процентов имитировать реальный полет в кабине самолета и позволит отрабатывать действия экипажа в условиях, практически не отличающиеся от пилотирования во время эксплуатации воздушного судна»- жж «туполев»
Делает вроде контора «Системы комплексных тренажеров»

А можно ссылку на ЖЖ Туполева?

Для zloh:
А с чего будут толпы то? Их доверие и уважение сначала надо завоевать. Извиняюсь, конечно.

> А сертификаты EASA или FAA слабо получить?
Сертификат EASA на базовую модель получен 5 лет назад: http://www.tupolev.ru/russian/ ...
Не составит трудностей доиспытать Ту-204СМ до такой же бумажки.

Хотелось бы верить во всё сказанное, но без реальной эксплуатации заявления о повышении надёжности, снижении трудоёмкости и затрат - просто декларации.

Ну так, вроде, этот сертификат только для грузовой модификации, а для пассажирского лайнера?

Лучше б не пи..ли про свой КРЭТ, а так бы и сказали, что МИЭА якобы очередную разработку поставило, и УКБП всякой шняги понавтыкало.
Интересно, эти два разработчика серификаты на свои продукты получили? Как они требования КТ-178 и КТ-254 выполняли?

> Ну так, вроде, этот сертификат только для грузовой модификации, а для пассажирского лайнера?
Конкретно в этом случае грузовой сертифицировать даже сложнее, чем пассажирский.
Смогли тот - получится и этот при необходимости.

Но только толку от этого немного.
Должны быть серьёзные государственные программы поддержки экспорта, как в Китае, как в своё время было с тем же А320, а их нет и не предвидится, увы.

вы что реально думаете что у ту 204 есть будущее?!Да вы что, при нашем пут медвед только арбузы и бобики!

Ну почему на 204СМ совсем нет заказчиков? неужели он так плох? Так не хочется в это верить...

2 АвиаторЪ:

Да нет, вполне себе нормальный крафт, а не берут его по многим причинам:нет нормальной послепродажки, большая проблема с запчастями, нет МЕЛа, необходимость ежегодно отстёгивать КБ немалую денежку за продление ресурса и т.д.Но самая главная причина-КБ абсолютно пофиг на своё детище:контактировать с эксплуатантами они не желают.

Какой нафиг КРЭТ, чего они мозги пудрят?
МИЭА и УКБП делают АБСУ на все туполевские лайнеры со времен Ту-104, а тут крэт какой-то нарисовали. Финансовая надстройка для сынков погосянии...

я об этом же!!! типа создали корпарацию, слили туда всех разработчиков БРЭО, посадили прослойку чинуш. И теперь втирают, что они что-то сделали для Российской промышленности. ...му--ки!

Не в бровь, а в пах! Добавить нечего. В принципе все к этим схемам уже начинают привыкать.

простой вопрос - будет ли вертикальная навигация или как обычно?

Помнится, в инете была статья, о том, что КБ Туполева "кладет" на комерческие самолеты, потому что ее руководство занято "обороной страны"? Так ли это?
Если это так, как их заставить серьезней относиться к своему бизнесу, а не думать, что как в совке у них все равно все закажет государство?

2 Kyesha:

Никак.КБ Туполева, тупо, само не хочет ничего менять.Зная это, коммерческие перевозчики, просто, не заказывают самолёты этого КБ.Только и всего.Поэтому, как проектировщик коммерческих самолётов, КБ Туполева уже, практически умерло.Пусть занимаются только военной тематикой, возможно здесь они будут более успешны (вернее, государство будет лояльно относиться к их наплевательскому отношению к своему детищу).

А разве их нельзя зонально простимулировать? Например, кому нибудь из ОАК?
Этому могут помочь сами заказчики, вон, Трансаэро, например.

2 Kyesha:

Каким образом заказчики смогут заставить это долбаное КБ повернуться к себе лицом?Это не удавалось ещё никому.Да, и какой в этом смысл?Спасать можно лишь того, кто сам этого хочет.А КБ Туполева-не хочет.Год назад трансы, вообще, хотели все 3 своих Ту-214 поставить к забору-их экономисты подсчитали, что для а\к это будет, в конечном итоге, дешевле.

"Мы пахали".
Лучше бы написали:"Вопреки усилиям КРЭТ по изъятию средств, акций, узурпации советов директоров у захваченных предприятий Авиаприбора-Холдинга, они (эти предприятия), все же, умудрились совместно с "ОАО Туполев" и "Авиастаром", душимых погосянами, завершить работы по модернизации пилотажно-навигационного комплекса самолета Ту-204, начатые и практически выполненные задолго до попадания в КРЭТ."
Есть, вероятно, две причины появившегося сообщения:
1. Попытка, вдобавок к захвату материальной собственности, наложить лапу и на интеллектуальную собственность, к созданию которой КРЭТ не имеет никакого отношения.
2. Учитывая, что никаких успехов КРЭТ несколько лет не видно - попытка оправдать свое существование.

Очевидно, что и то и другое направлено, в конечном итоге, на присвоение чужого.
Интересно, когда этой шайкой займется прокуратура?