Мавр сделал свое дело. Теперь можно и отдохнуть.Можно подумать, что Мишико порол отсебятину. Не смешите мои подковы...

Требуется небольшое уточнение. Аэрофлот действительно получил скидку как стартовый заказчик, и для него цена самолета составила $18, 6 млн. Но это было ещё в 2005 году, когда каталожная цена SSJ100 составляла $25 млн. Это позже цена поползла вверх и дошла в 2012 году до $35, 4 млн. Так что скидка не такая уж значительная, как можно подумать, прочитав текст статьи.

Интересно, а каким авиакомпаниям ОАК мог продавать (пропихивать) сырой ординарный и, скорее всего, неконкурентный самолёт? Люфтганзе или Квантусу? Даже при самых замечательных характеристиках неизвестный поставщик ( а фирма Сухого вообще гражданские самолёты никогда ранее не производила) с неизвестным продуктом не могла расчитывать на то, что покупателями будут авиакомпании первого или даже второго рейтинга. При этом Бомбардье и Эмбраер предлагают подобные самолёты. И это более надёжно и привычно. Так что уж всех собак на МП вешать тоже не стоит. А вообще кто за эти годы хотя бы один гражданский проект довёл до серийного производства? Болтать то не мешки ворочать. Вот то что другие проекты затоптали- основная вина Погосяна. Например Ту 294 СМ так и не полшёл.

Извините за опечатку. Конечно же Ту 204 СМ