визгливый тон официального заявления росавиации настораживает.
А как полеты государственной авиации интегрированы с гражданским ОрВД? или при попадании в зону ответственности для диспетчеров военные и гражданские борта сопровождаются одинаково?

Нормально интегрированы, система УВД единая.

1 км, 1000ft.Интересно ,а Ту-95 RVSM approved???

И все, главное, вовремя -- как раз, когда кризис на Украине.
В свое время Чернобыл тоже "вовремя" взорвался -- когда был апогей развала СССР.
Наверное, все это случайности, но очень закономерные.

С целью исключения столкновений в полете, повышения надежности аэронавигационной системы Конвенция о международной гражданской авиации Приложение 6 обязала государства выполнить требования:

С 1 января 2003 года все самолеты с турбинными двигателями, у которых максимальная сертификационная взлетная масса свыше 15 000 кг или на борту которых разрешен провоз более 30 пассажиров, оборудуются бортовой системой предупреждения столкновений (БСПС 2).

Прошло более 10 лет! Большинство стран мира Стандарты внедрили.

Существующее положение дел в России, по мнению экспертов:
В воздушном пространстве Российской Федерации выполняют полеты:
-· иностранные самолеты, все без исключения оборудованные БСПС 2;
- российские гражданские самолеты, оборудованны БСПС 2
- российские самолеты государственной авиации (ВВС, ВМФ, ВТА, МВД, ФСБ, Погранвойск, ДОСААФ, и др., выполняющие полеты по воздушным трассам, оборудованы БСПС 2 менее чем на 50 процентов!

Если бы на Ту-95 пересекающем международную воздушную трассу был БСПС 2, то француз не заорал бы об опасности и не передал ноту. Он летает по всему миру, а не только в МВЗ. А диспетчер с помощью СПОС вовремя увидел бы сближение
Генпрокуратуре следует в порядке надзора проверить выполнение Федерального Закона от 25 декабря 2012 года № 260-ФЗ «О внесении изменения в Воздушный кодекс Российской Федерации», который дополнил Воздушный кодекс статьей 24.1.

Замажем, скроем, не расследуем этот фактор опасности - будет трагедия в будущем.