забавно.

Интересно, кто позволит "пожилой женщине", это сделать?

Налицо конфликт интересов - в Трансаэро эксплуатируется несколько тушек. Посмотрим во что все выльется.

МАК купили походу, чтобы он окончательно свернул авиапрому шею. Как то спонтанно все произошло, как бы и не летал 204-й уже 20 лет со своим дефектным стабилизатором. Откоровенная лажа.

состояние производителя и разработчика SSJ давно заслуживает лишения сертификата

Что такое Сертификат производства?

Что то вспоминается , что и на ТУ - 214 такой же стабилизатор . Отрядовские машины тоже к забору ? В Трансах ,кстати , тоже 214-е.

МАК куплен давно... Пока жил 204/214 была надежда на возраждение, теперь её хотят убить!

Это же надо - какие сегодня действуют группировки!!!
Решился МАК наконец обратить внимание на прорывной (еще бы - инцидент за инцидентом), тогда ему: закрывай последний российский!
Теперь даже не хочется ни к кому аппелировать...

Скорей бы это государство сгубила коррупция!

Вкусные Откаты!!!!

Вкусные ОТКАТЫ!!!!

Про стабилизатор Ту-204 чёрным по белому написано СЕРТИФИКАТ ПРОИЗВОДСТВА (в отличие от СЕРТИФИКАТА ТИПА про западные двигатели).
Если понимать написанное буквально - речь идёт о каком-то систематическом производственном косяке на Авиастаре. У Ульяновцев грозят отнять сертификат на производство Ту-204 до тех пор, пока они не приведут в должное состояние свои производственные процессы и систему контроля качества.
В этом случае надо полагать, что на эксплуатируемых самолётах дефект уже устранён, и им ничего не угрожает. А фирма Ту вообще не имеет отношения к этой истории.

Или уже даже в МАК перестали понимать разницу между сертификацией типа и сертификацией производства?

Ооо ее! А вот вам и ответ на попытку запрета 15-ти летних 67-х, горбатых, топоров и классики! какая компания первой приходит на ум?? ....... мама жжёт!

Конкретный ответ МАК на попытки свернуть эксплуатацию старых бобиков в Трансаэро.

Да, позорище! Уже и не пытаются скрывать свою продажность! До сих пор никаких проблем со стабилизатором не было. Откуда взята проблема? Для незнающего обывателя звучит как забота о безопасности полётов. А что касается трансовских Туполей, так они им кость в горле. Уже и не ставят на рейсы, а они всё равно есть и в тех редких случаях, когда их эксплуатируют, демонстрируют безотказность и приличную "экономику".

за все время эксплуатации 204 в владавиа было 2или 3 случая со стабилизатором из за отказа рп, и что?а у суперсамолета погосяна проблемы в каждом полете. если прекратить вливание денег в супер проект, то он просто обанкротиться и очень быстро и погосян станет не удел вот и все, но кто на это решится после стольких вложений и презентаций

а коррупция долго еще будет кушать государство! слишком широка страна моя родная! и пока на востоке-дальнем чудят с утра, европа еще спит и видит красочные сны

Alex Skyboy, зря Вы так злорадствуете. Хочется, конечно, чуда, чтобы всё предельно честно было, но... хотя бы, пусть коррупция в государстве будет не такой губительной. Вот чего надо желать.

А касательно попыток задушить российский авиапром: Президенту, Правительству и ФСБ нужно быть на чеку и инициаторов сего действа выявлять и карать.

Ооо ее! А вот вам и ответ на попытку запрета 15-ти летних 67-х, горбатых, топоров и классики! какая компания первой приходит на ум?? ....... мама жжёт!


вот это главная причина. Остальное-просто повод

ну хто такой мак? не пора бы ему полномочия сократить и призвать к ответственности за лоббирование интересов ТСО, а то ведь еще год льготы на закупку АТ будут действовать, а остальные АК лапу сосать. ПОЗОР!

заодно и прихлопнуть намечаемый выпуск Ту-204см

Чтобы поднять конкурентоспособность нашей авиатехники конечно необходимо соответствовать требованиям безопасности.

Тут вопрос в том, почему Росавиация и МАК так долго молчали? Раньше как то безопасность полётов их не волновала.

Всё это по времени совпадает с законом на запрет самолётов старше 15 лет.

да проблема есть при сборке видимо на авиастаре....на 214 такой поблемы не выявлено....что то собрали с внутренним напряжением....речь ведь идёт о 2 лонжероне стаб. и 0 нервюре

>Уже и не ставят на рейсы, а они всё равно есть и в тех редких случаях, когда их эксплуатируют, демонстрируют безотказность и приличную "экономику"

Хватит делать из авиакомпаний заклятых врагов отечественной АТ. Если не ставят - значит не выгодно. Трансаэро на престиж "авиадержавы" абсолютно пофиг. У Ту-204 один злейший враг - Трансаэро? а от других авиакомпаний, желающих его приобрести прям отбоя нет.

Что называется приплыли...

Господа, сдается мне, эжто очередное разводилово - подготовка почвы к закрытию производства Ту-204 якобы из-за каких-то проблем со стабилизаторами. А SSJ упомянули в том же сообщении, чтобы народ не стал возмущаться, так как проблемы с закрылками Суперджета всем известны и их неупоминание указывало бы на явный заказ ОАК. А так, все выглядит как бы объективно. Вот только МАК не сообщает, что планирует отозвать сертификат производства SSJ. Смотреть надо на все через призму скорректированной программы Минпромторга развития авиации. В новой редакции существенно сократили бюджет ОАК. Значит Ту-204 таки выпихнут из гнезда, ибо Кукушонок хочет есть.

а двигатели? Привет АФЛ?

GRV:

Господа, сдается мне, эжто очередное разводилово - подготовка почвы к закрытию производства Ту-204

Рома, все гораздо проще. Росавиация с Ространснадзором закидали МАК письмами по каждому дефекту. Вот, похоже, у МАКа нервы и не выдержали.
Но что мы имеем реально? На некоторых авиастаровских Тушках действительно выявлены проблемы на стабилизаторе. При чем становится понятно, что дефект не конструктивный, а производственный. Разбираются.
ЫЫО - количество инцидентов зашкаливает. МАК наехал на ОАК (в силу своих возможностей). Разбираются.
Движки - несколько отказов на 777, производители не чешутся - получите угрозу остановки сертификата. Думаю теперь забегают. Хотя не факт.
И как я понимаю из прессы, Росавиация не информирует МАК о расследовании инцидентов, а обязаны. Вот и началась у них рубка.

2 DAS

У них рубка, а первый чуб чуть у меня не вырвали :)
Как только появилось сообщение на AEX, так мне стали звонить люди с обвинениями в распространении дэзы. А теперь шум такой поднялся, что Слюсарю приходится оправдываться http://www.aex.ru/news/2014/2/ ... . Я смотю, без пинка со стороны прессы на правительственном уровне вопросы уже не решаются :))