Несущие свободу и права человеков по планете амеры отказались от закупок нашей техники, отмотивировав это финансированием за счет налогоплательщиков деятельности российских предприятий, поддерживающих сирийский режим (в РБК - пространнее).
В принципе логично и объяснимо.
Почему наши пытаются закупать что-то у иносранцев, поощрявших Мишико, "повстанцев", в т.ч. и на нашей территории? Было бы прикольно "обрубить" поставку бобингов в АФЛ по мотивам - "Боинг участвует в программах поддержки сирийских террористов...". И не надо мне говорить, что АФЛ покупает Бобинги "за свое", а не общественное...

А заодно и Аирбаз.
И завтра летать будет неначем.

ЛюДям , заключающим контракты на покупку бобиков для арафлота, насеракузить на = программы поддержки сирийских террористов= , для них главное получить свою долю пирога (откат), и плевать на политику...

А платить налоги на приобретение BMW для ГОН, олимпиаду сочи и строительство самой высокой мечети в Европе вы, понятное дело, согласны

Дакота про "летать будет неначем" даже спорить не буду. Пришел только первый бобинг из 50 и как-то до этого летали...
Эрбас трогать не след, поскольку там и германцев доля есть, а они не особо замечены во вселенской борьбе за права человеков.
Бэхи для ГОНа давно собирают в Кантовском Калининграде. А топ-версии, которые импортируют в России аналогов не имеют даже на уровне проектов. Вы будете утверждать, что у Бобингов нет аналогов в отечественной промышленности?

Утверждаю.
Кроме наличия аналогов в умах КБ и на сайте ОАК их еще надо уметь производить. В срок и в большом количестве. А с темпами производства у нас ой как туго.
+ послепродажное обслуживание.
Когда свыше 90% пассажирооборота совершается ВС зарубежного производства - говорить об "авианезависимости" ей Богу смешно

Зато мы амерам двигатели для ракет поставляем, на которых они в космос спутники-шпионы выводят, чтобы шпионить за Россией...

Из Европейцев, самими демократиносными являются Французы.
Они очень часто даже вперед дядьки Обамы лезут в миротворческие операции.
Поэтому Ту-334 и Ан-148 пошли в одно место, а ОАК за место их создал русский "проект" - SSJ, главной задачей которого было извести государственные средства и оставить наш приборостроительный комплекс не одобренный EASA на нуле.

Может просто пора прикрыть один коммерческий проект нашего авиастроения, который уже явно не имеет шансов на уменьшения суммы нанесенного коммерческого ущерба, это не говоря о том, что он (SSJ) занимает нишу "Российского самолета", "где не позволительна внутренняя конкуренция", по факту совсем не являясь таковым.

Что вы все США РОССИЯ шпионить итд., все уже давно на одни руки работают.... на массонские