Уважаемые коллеги! Я так и не понял с какой целью был организован этот "круглый стол". Насладиться "роскошью человеческого общения"?

Катчану
Все вопросы к модератору встречи - Канищеву.

Интересно, где эти люди вообще обитают? Нужно просто проанализировать развитие ситуации в ГА с советских времен. А такой анализ сразу покажет, что численность персонала обслуживающего полеты резко возросла. Это в первую очередь было связано с разделением ОрВД и аэропортов, что привело к созданию фактически двух предприятий имеющих множество параллельных структур (бухгалтерии, электриков, связистов и т.д. и т.п.). Во вторую очередь значительно увеличилась финансовая нагрузка связанная с охранными мероприятиями и досмотром пассажиров. Ну и в третью очередь произошло значительное снижение пассажиропотока в региональных аэропортах (в большинстве 3-4 рейса по расписанию). И как в таких условиях развивать конкуренцию? Правда есть один резерв снижения расходов, ликвидировать наземное обслуживание ВС в аэропортах. Правда будет ли лучше от этого авиакомпаниям, особенно активно использующим позвонковое ТО (т.е. с ТО с помощью мобильного телефона) не знаю. Непонятно, кто будет обслуживать наземное оборудование использующееся при выполнении хендлинговых работ? И потом вряд ли это вызовет хоть какое нибудь снижение расходов на услуги аэропортов. На мой взгляд только повышение пассажиропотока до приемлемого уровня позволит аэропортам как то модернизировать свою инфраструктуру и повысить качество оказываемых услуг или же нужно переводить региональные аэропорты с низким трафиком в государственную собственность с соответствующим финансированием, если государство заинтересовано в их существовании.