Фото почти всех экземпляров корабля есть в интернете.

Люди, которые говорят, что Буран -- копипаста шатла не более чем дураки. Может, быть, в чем-то и копипаста (хотя время начала программы и параллельное ее развитие они не учитывают), но тот факт, что буран без людей в автоматическом режиме улетел в космос, потом нырнул в стратосферу так же без людей, нашел маленький аэродром и благополучно сел на него, очень впечатляет -- такого до сих пор ни у кого нет. Это был апогей развития советской космической промышленности 80-е годы. Потом, все эти странности с уничтожением летного экземпляра и гибель членов команды будущих пилотируемых полетов Бурана, видимо, просто трагичное стечение обстоятельств.

Экологичность Ан-225, способного уже выводить коммерческие грузы на орбиту, действительно внушает. А, экологичность МОЭНа как-то нет. И, мечты не хватит. Такие проэкты воплощаются в жизнь только деньгами. Когда в России появятся свои Полы Аллэны и Ричарды Брэнсоны, не нацеленые на вывод прибыли в офшор и распил, тогда и будем говорить о возврате России в космос. С ОАКом и Росскосмосом России не то что в космос, ей даже в воздух не подняться - Кремль открыто говорит :"Не дождётесь."
http://www.stratolaunch.com/

Почему так получилось, что все будущие (или почти все) космонавты Бурана погибли, а сам Буран уничтожен?

Вообще, очень много "почему" в новой Российской истории. В том числе, почему в стране упадок промышленности. Единственное, что, пока, порадовало это ПАК ФА, и то, видимо, благодаря индийцам.

Валерий Бурдаков: Их незаслуженно обидели, отстранив от многоразовой тематики.



Неужели такое сказать не стыдно?

Самолётная схема будет актуальна, но когда будут двигатели на силе Лоренца. Возможности реактивного двигателя исчерпаны.

Буран показал, что самолётная схема для космоса совершенно реальна даже с перспективными требованиями ИКАО.

Потенциальное преимущество применения силы Лоренца может быть и в том, чтобы уменьшить скорость спуска космического аппарата самолётной схемы и таким образом, уменьшить требования к термозащите. Благодаря этому увеличится ресурс эксплуатации КА самолётной схемы.

С точки зрения энергетической установки, для охлаждения и питания двигателей силы Лоренца, возможно на экспериментальных этапах надо применять не реакторы, а генератор с приводом от реактивного двигателя на газе/водороде и кислороде.