Не совсем понятно. А что такое "гражданский дивизион"? Насколько я понимаю, схемы финансирования там и у Иркута, и у ГСС - сугубо отделены от военных расходов. Чего еще-то им не хватает? Или нужно больше мути намутить, типа "гражданского дивизиона", чтобы осваивать новые финансовые потоки?

В рамках корпорации создаётся "гражданский дивизион" на базе проектов МС-21 и SSJ-100. В этом есть своя логика, так как многие вопросы у этих проектов едины и дублировать функции нет смысла. Например, организация сервисного обслуживания. Этим может заниматься одна структура, а не две. Не так уж много будет выпускаться самолетов, чтобы каждым типом заниматься отдельно.

Насколько я понимаю, в этих двух самолетах не так уж много общих элементов. Т.о. кроме, скажем, ангара, рассчитанного на любой из этих двух самолетов (т.е. большего размера) там мало на чем можно еще съэкономить. Склад запчастей - разный. Обучение тех.персонала - разное. Это ведь не А-319 и 321, или Ту-204 и 334 где изначально закладывалась унификация компонентов.

Прошу прощения, но системы управления (и того, и другого самолета), явно (лично для меня, "управленца") заточены под А-3... (имеется в виду "арбуз").Моторы - импортные ( ПД-14 пойдет в серию- когда????).Поэтому, я так думаю, центры ПЛГ будут в БОЛЬШИХ (крупных), далее не знаю, но, точно в Москве...

Кроме сервисных центров у производителя, например, есть ещё централизованная система сопровождения ПЛГ. На такое незначительное количество самолётов она может быт единой.