Что собственно разрешает делать этот, - "первого ЭКСПОРТНОГО сертификата в Европу"?

1) Технический полет "СуперДжета" над Европой до производственных мощностей компании SuperJet International??

2) Или безопасную работу сотрудников компании SuperJet International в фюзеляже "СуперДжета", при проведении работ по кастомизации??

Кто будет проделывать титаническую работу по выпуску экспортного сертификата для Мексиканских авиационных властей, EASA или бесполезный и неуважаемый МАК опять?

За такие старания 95023 сразу надо будет поставить перед посольством России в Мексике, как памятник великим совместным достижениям в аэрокосмической науке.

2 Santa

Читаем внимательно: "Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ 100".

to гидроплан

Так вот оно в чем дело!
Если БЫ SuperJet International стал эксплуатировать 95023 в Европе, то все обошлось БЫ и без "масштабные постсертификационные мероприятия", а то ведь это будет "кастомизация". :)

Кто будет выдавать экспортный сертификат мексиканским авиационным властям для 95023 после "кастомизации" опять МАК или EASA уже подпишется?

Сертифицирую, кастомизируют, кластеризируют... А самолеты строить вообще будут????

Передали на конвейер самолет с с
ерийным номером 40