А чего это такая избирательность: пускать только на внутренние маршруты?
А потому что, там нулевая рентабельность и акулам Аэрофлоту и Трансаэро это неинтересно. А чтобы на их прибыли не покусились эти новые лоукостеры - надо создать своего прикормленного сторожевого пса - своего дочернего "а ля коустера". Как только где-то кто-то начнет откусывать "чужой" пирожок, так этот свой задемпингует, и этот лоукостер сдуется. И ведь формально Аэрофлот не виноват! Это независимая авиакомпания! А главное какая эффективная! Ну подумаешь иногда мамка компенсирует ей эти демпинговые потери, пустив на совместные рейсы.

Интересно по мнению каких-таких специалистов в ведомстве, если уменьшить требования к кол-ву ВС, то снизится средняя стоимость билетов??? По моему что у тебя три самолета, что двадцать три расходы те же - аэропортовые, керосин, лизинг ВС, налоги, зарплата, ТО и т.д вот нашему "уважаемому" правительству надо работать над тем, как снизить цены на эти составляющие кроме зарплаты конечно, вот тогда и снизятся цены на билеты.