"Иркут" продает "Авиакапитал-сервису" в собственность 50 самолетов за 3, 8 млрд долларов, а "Авиакапитал-сервис", оставаясь собственником самолетов отдает их Аэрофлоту в лизинг за 5 млрд долларов. Интересная математика.

А разница пойдет на утилизацию.
Всего навсего 1, 2 ярда зеленых - сущая мелочь.

А можно просто прочитать про то, что такое лизинг...

Рассуждайте на темы вождения автобуса, а в сложные финансовые вопросы лучше не вникайте, не ваше.

https://www.aex.ru/news/2018/2 ...
Банк Ростеха поучаствует в разделе этой разницы. 100 000 $ в год в течение 12 лет,
оплатят естественно пассажиры АФЛ .

Очепятка, 100 000 000

Не слушаете моих советов! Я ведь я чисто из добрых побуждений, чтобы Вы не выглядели глупо среди коллег. Несете безграмотный бред. Пожалуйста, не комментируйте вопросы, в которых не разбираетесь.

Девчонки симпатичные) Интересно, нанятые модели или действительно проводницы Афл?))

Это сотрудницы АФЛ

Вот еще девушка симпатичная со своим
комментарием.
https://youtu.be/_4l50wyaGj0?t=2426

Эх, надо было в нацпер идти работать)

Каталожная $ 90 млн за 1 МС21 - похоже на правду.
ОАК получит (покупатель платит) из расчета $ 70 млн.
Аэрофлот заплатит из расчета $ 100 млн (растянуто на 12 лет).
Итого: работягам не доплатить, овец - постричь, навар - ростовщикам.
В современной реальности - все нормально.

Если бы Аэрофлот прямо сейчас заплатил по семьдесят за самолет, эти деньги поступили бы из каких-то иных источников?

И правда сложный финансовый вопрос;)
ООО "Авиакапитал-Сервис" - учредители ООО "РТ-Развитие Бизнеса" (72%) - учредители Государственная Корпорация Ростех (100%).....
Только при чём здесь лизинг как таковой...???

А при том, что Ростех привлекает деньги на приобретение самолетов. А деньги бесплатными не бывают, даже для госкорпорации. А ещё за 12 лет будет множество дополнительных расходов, которые несет владелец - Ростех. Например, страховка и т.п.

Государство привлекает деньги государства, создавая при этом цепочку организаций... Для чего, думаю понятно...
Страхование-очень важный вопрос, но и в нём будут принимать участие исключительно ангажированные страховые компании..., в учредителях которых известные нам структуры...
Я не против лизинга как финансового инструмента, наоборот только за двумя руками!!!
Вот только самого лизинга в этой сделке нет..., к сожалению!
Нет рыночных отношений от слова совсем.
Это загубит конечный продукт, к великому сожалению, каким бы он прекрасным не был...
Очень жаль!

Корпорация, акционером которого является государство, привлекает деньги коммерческих банков. Единственное финансирование, которое можно называть государственным, это деньги госбюджета. Ростех выступает в качестве классического лизингодателя. При этом размещён большой стартовый заказ, что снижает себестоимость, гарантирует загрузку производстводителя на несколько лет, а стартовый заказчик, который несет немалые риски, получает самолеты с дисконтом. В этой схеме можно сколь угодно искать только блох, но и тех не найти.

Пусть будет как Вы говорите/пишете.
Надеюсь мы увидим в этой сделке привлечённые денежные средства коммерческих банков, а не бюджетные денежные средства, проведённые через "коммерческие" банки.
Надеюсь. Но не уверен.

Суперджеты же продают с привлечением коммерческих денег? Так прчему МС должен продаваться за госденьги?

Ситуация с дефицитом финансовых средств создана искусственно путем выкачивания денег из реальной экономики в пользу прокладок в течение многих лет. То же самое и демонстрирует и эта схема.

Ничего не понял. При чем здесь какой-то дефицит финансовых средств? У кого дефицит? Какое отношений имеет дефицит денег у кого-то, к контракту на МС-21?

Очевидно, что в данном случае дефицит финансовых средств у АФЛ.

Дефицит финансов - это вариант нормы для любой нормальной компании.
Для этого и существуют различные рыночные финансовые механизмы - лизинг один из них.
Очень волнует другое - сплошная аффилированность государственных компаний с частными компаниями и с известными всем физическими лицами..., махровая, уже даже не скрываемая аффилированность... Это неминуемое бедствие для любой экономики

Было бы удивительно, если ба Ростех создал прокладку ООО "Авиакапитал-Сервис" и аффилировал ее с кем-нибудьдругим, кроме Ростеха. Относительно того, государственная она или частная - я бы сказал, что государственная, поскольку все, что порождает стопроцентная
госкомпания Ростех является естественно государственным. А то, что физлица (топменеджеры)
выкачивают из госкомпаний на свои нужды немалые средтва - ето большая беда для всех