-Перед новым руководителем поставлена задача - консолидировать ключевые функции управления предприятиями на уровне головной Корпорации и выстроить единый контур управления.-----Так ето же тогда "у нас запляшут леса и горы".

Какая великая миссия, какой великий отец:)

Очередной неприкасаемый сынуля на посту ))) Думаю много опытных и реально работающих кандидатов было.... печально...

Какой талант, сколько должностей, как только справляется???

Позор...

Ну что, закат ИЛа приближается. А вы все про авиацию.

То ходит в чьей-то шкуре
То в пепельнице спит
А то на абажуре
Кого-то соблазнит (c)

Главный вопрос возникает: а какую отвественность "сыны Отечества" будут нести, если не справятся с возлагаемыми задачами?

"Папа, а я генералом буду?- Нет, сынок. У генерала свой сын есть!"

Главный вопрос возникает: а какую отвественность "сыны Отечества" будут нести, если не справятся с возлагаемыми задачами?

Как всегда: навесят медальку и поставят рулить ещё не обанкроченным предприятием/отраслью.

ФЕОДАЛИЗМ, однако. Во всей своей "красе".

Парнишка в штанишках - начальник "Ила"! Ильюшин наверное в гробу перевернулся.

33 года а уже такой талантище! не надорвался бы от количества портфелей, сынулечка

Окончив Академию и защитив дипломный проект (посвящённый разработке самолёта-истребителя), приказом Реввоенсовета СССР № 750 за 1926 год С. В. Ильюшину было присвоено звание военного инженера-механика Воздушного Флота.

С июня 1926 по ноябрь 1931 года Сергей Владимирович работал председателем самолётной секции Научно-технического комитета ВВС, где занимался изучением мирового опыта самолётостроения, разработкой тактико-технических требований к новым самолётам. Под руководством Ильюшина были составлены технические требования к некоторым самолётам Николая Поликарпова (в том числе к У-2), Андрея Туполева, Дмитрия Григоровича. Также в 1930—1931 годах Сергей Владимирович работал помощником начальника Научно-испытательного института ВВС по научно-технической части.

Работа в Научно-техническом комитете и Научно-испытательном институте ВВС была интересной, однако Ильюшин стремился начать собственную конструкторскую деятельность. Летом 1931 года Сергей Владимирович пишет рапорт с просьбой о переводе в авиационную промышленность, предварительно обсудив этот вопрос с начальником Всесоюзного авиационного объединения Петром Барановым.

Рапорт Ильюшина был рассмотрен, и с ноября 1931 года по январь 1933 года Сергей Владимирович возглавлял конструкторское бюро ЦАГИ.

Может совпало, но 21 апреля на ВАСО объявили о необходимости сокращения техперсонала ЛИС из-за отсутствия загрузки. ВАСО сейчас находится под управлением ОАО "Ил".

Ура! И да здравствует!!!! Молодой рогозинец взовьет нашу авиацию на небывалые высоты!!! Ура, ура, ура!!!!

Грустно всё это...

Не знаю как сын, а папаня зуб так и не отдал. ))

Верю!) Ждет нас экономическое чудо и 5-10% мирового авиационного рынка, просто надо подождать еще 20-30 лет. Но ничего..ждали и еще подождем, ради такого дела:возрождение великой авиационной державы, которой управляют гуманитарии и бухалтера.

Это уже просто беспредел какой-то.
Цензурных слов нет...

Вот власть...Как самим то не стыдно!

Противно до отвращения. Предполагаю, примерно так же думает новый назначенец и его папа. А также тот, кто папу поставил. А также те, кто был министром обороны, главой РЖД, МВД, СВР, ФСБ и прочая и прочая. Всем все противно до нельзя. Но надо.

Из отряда космонавтом уходят последние грамотные и опытные спецы. Может, его туда бы? С папой вместе? Народ денег не пожалел бы скинуться на билет

Сейчас прочитал "Мертвая петля "Антонова". Первая часть статьи о новом руководстве украинского авиапрома очень напоминает нашу оаковскую тусовку. Осообенно о профильном образовании топменеджеров.

Теперь будет не ИЛ, а РОГ

А в Германии создали электрический самолет вертикального взлета и посадки

3, 14здец..полный

А вы друзья, как не садитесь,
Всё в музыканты не годитесь.

И.А. Крылов

Если почитать еще раз то, что написано в начале ветки, то С.В. Илюшину 1894 г.р. на момент, когда он возглавил КБ ЦАГИ, было 37 лет. Да с самых низов, да сам.
Так что 33 младо-рогозинских года - нормально.
В одно хочется верить - где-то, под покровом секретности, клепается (куется) щит родины, и укрепляется здание отчизны.

Не возрастом "младоуправленца" народ возмущается, Иван, а ПРЕСТОЛОНАСЛЕДИЕМ. Во всём остальном мире, неэффективный манагер, как правило немедленно лишается поста и связанных с ним "плюшек". В НЕОФЕОДАЛЬНОЙ же России, вне зависимости от бездарности и/или продажности управленца, при условии абсолютной лояльности "царю", такому гарантировано ПОЖИЗНЕННОЕ место у Большой Кормушки. Ему самому, его жёнам, любовницам, детям, внукам...

Вот наблюдаю за вами и удивляюсь - мало кого волнует вопрос профессионализма нового руководителя. Больше всего переживаний за кумовство. Да, это неприятно, да, это некрасиво. Но ведь он может оказаться хорошим руководителем. А вдруг парень - самородок? ;) Вспомните Микояна, который получил собственное КБ как родственник, и авиаконструктор он был никакой. А как руководитель смог создать ведущее КБ. Я бы сначала послушал бы молодого Рогозина и посмотрел на реальные действия. Хотя, это все мысли вслух, неужели в отрасли не нашлось более опытного руководителя?

Более подходящие руководители наверняка есть, но решили поставить родственника. В принципе, грамотный (в общем смысле) и честный человек может занять такую должность, потратить какое-то время на вхождение в процесс и после этого не мешать своим подчинённым работать. В дальнейшем он сможет уже приносить пользу, но это потребует достаточно много времени.
В данном случае, лично меня пугает вероятность решений положительных в краткосрочной перспективе и ошибочные в стратегическом смысле. Практически все нынешние руководители от государства топчутся на одних и тех же граблях - успешно решают сиюминутную задачу за счёт будущих возможностей.

Вопрос профессионализма нового руководителя характеризуется его образованием (да, это же не бордель) и его послужным списком. Вроде там все описано и все "достижения" упомянуты, особенно на поприще создания авиационной техники.

2GRV Вы вспомнили Микояна. Он закончил академию им. Жуковского. А Рогозин что?

По нормальной логике должен быть хотя бы с профильным образованием.
По логике назначенцев - не важно.
Для контроля финансовых потоков, распределения прибылей кому надо, да еще с хорошей зарплатой
и другими привилегиями сойдет что есть. Не самолеты же строить. В лучших традициях.

GRV ответить
Вот наблюдаю за вами и удивляюсь - мало кого волнует вопрос профессионализма нового руководителя. Больше всего переживаний за кумовство. Да, это неприятно, да, это некрасиво. Но ведь он может оказаться хорошим руководителем. А вдруг парень - самородок? ;)


Здесь плюс в том, что начальник с мощным покровителем сделать может гораздо больше, чем не имеющий такого покровителя, так как у него есть легкий доступ к халявным госресурсам. Но как правило, не делает.
Знаете, как противно "таскаться со своими жалкими рекомендациями", когда у распределения ресурсов стоят совсем другие люди, вообще не заинтересованные в каких-то улучшениях? Первое, о чем они думают - это "А что мне с этого будет?" Если даешь даже откровенно хорошую идею или проект, они отвечают "Мне ТВОИ лавры не нужны" - и чинят препятствия. Лично я устал биться об стену и это противно на фоне таких вот Рогозиных и прочих.
Впрочем, Вам-то что? У Вас своя правда.

вы что! а вдруг он с профильным образованием не дай бог самолеты строить начнет..

+ 1 !

Ну все, раз танкисты пришли в авиацию, то теперь дела Ила пойдут явно в гору. Создадим новый Ил-5476.

не ну так то страна оскудела видимо на таланты....не ну если гдето какой-то пупкин 33 х лет отроду, не имея влиятельного батяню тоже занял такой же пост то видимо действительно талантливая молодёжь попёрла)) Иль нет?))

Конфликт интересов
www.novayagazeta.ru/news/2017/ ...

www.novayagazeta.ru/news/2017/ ...
«Он может отдать предпочтение компаниям сына перед другими участниками рынка, пролоббировать более выгодные условия регулирования работы этих компаний, снизить контроль за их работой», — поясняют свое решение в «Яблоке».
---
А почему сразу "снизить контроль", а не наоборот "повысить"? Неужели папа не хочет, чтобы сын на деле проявил свои способности и возродил нашу авиацию? Нельзя же думать, что всё что не делается, делается только во вред государству....

Ну не будет же он своему сыну мешать излишним контролем... Наверняка, создаст тепличные условия и деньги из госбюджета польются в Ил рекой.

Что то пропустил. Что куда польется. Чуть не в курсе, но за продление календаря Ила76 контора берет сотку зеленых за год, ну или около того. Тут потом накрудки циклы и посадки взлеты. Выдача программы, контроль выполнения распечатки компьютерной формы и исполнения. За дньги компании. И бинго. Бумага с водяными знаками о продлении ресурса. И вот итог, считаем расходы. Сотка с лишним КБ, командировка специалистов КБ. Краска принтера на программу, услуги машинистки может еще что то сильно в моем случае неинтересное. Конечно форма выполняется реальная и организациями допущенными, это отдельная история к продлению отношения не имеющая. Просто хочу отметить, на мой взгляд за счет отдельного самолета содержится структуры и персоналии которые к этому относятся далеко косвено. Укладывают дополнительные финансовые нагрузки на потребителей услуг КБ, си реч на эксплуатантов. Это должен быть не диалог. Нужнна некая новая концепция поддержания летной годности судов. Компании реальные это уже не пугает, они загибаются. Продли реально самолеты, заплати, наиди работу, заработай. Потом опять карусель о продлении ресурса. Извините. Персонально для Алексея Рогозина. Найдешь выход из ситуации многие будут благодарны. Тюююю добавлю сюда ситуацию с продлением двигателей, типо ишак есть но седло отдельно.

Может я ошибаюсь, но мне думается, самое сложное в любом производстве, это изменить, улучшить, внести что-то новое в промышленный процесс, т.к. приходится сталкиваться с бюрократической машиной. Если рассматривать назначение Алексея Рогозина в этом плане, то он в лучшем положении чем его коллеги не имеющие "родства" или "друзей" в контрольных органах.

Дежавю - семья Погосян, и какие результаты достигла "программа Су-100".

Не вижу аналогии с Рогозиным. В приведённом Вами примере, отец - директор, сын - бухгалтер, предприятие одно. Если сын напортачит, отвечать отцу. Как-то так.

видимо успешный и умный перец - как сын Чайки например )))

Что-то подобное говорили о Батуриной Е.Н.. Прошло больше 6-ти лет как "попросили" её уйти с московского рынка и с момента, когда её муж, Юрий Михайлович, ушёл на вольные хлеба. Ну и что изменилось? Как была так и осталась в 1-й сотне самых богатых россиян, по версии журнала Форбес.

Я к тому, что не нужно смотреть кто папа, кто мама, кто дед с бабкой, смотреть нужно на результат.

Ну и как Алёша в работе? Как у него с трудовой сознательностью и пониманием текущего момента?