Выключение двигателя экипажем по признаку неисправности. неприятно, но к сожалению бывает. посадка на одном двигателе.
РЛЭ ту-134 рекомендует при полете на одном двигателе создавать Крен 2-3 градуса для компенсации разворачивающего момента от отказавшего двигателя. а двигатель и крыло находятся рядом.
первое событие с ту-134 с начала эксплуатации в компании (2010г)
С ув. RR

Вопрос, на каком основании был вылет в Усинск в 06.46?, если посмотреть время открытия а/п Усинск?.А-УУУУ, где ты, ространснадзор и прочие???

это же комиинформ, а у них время московское. вылет и был в 6.45 мск. 8.45 уфимского, 2.45 утц. Усинск к прилету открывается
с ув.RR

А решение они как принимали, учитывая особенности а/п.

Вы меня удивляете, как будто ФАП-128 никогда не открывали... там (как и в РПП) все предельно ясно написано.
А фактическую (для очистки совести) можно и по радио уже на рулении запросить.
А так, два запасных и вперед...
С ув.RR

Попутал, думал Усинск с 8-ми работает....

Это не с Усинском, а с Нарьян -Маром такая проблема. погоду и техгодность они долго не дают..... летом то еще ничего. а зимой такая лотерея (на запасной то тоже особо не хочется) с их погодами нафиг не нужна
С ув.RR

Да, а запасной-тот же Усинск)))

почему? основной всегда Ухта, а так же Архангельск и Сыктык.
Из Усинска запасной.... с его то погодами...
С ув.RR
P.S.
Когда Н.Мар даст погоду она у Усинска уже часа как 1, 5-2 есть

Можно и Ухту предельная будет порядка 8300. Если вахта буровую с собой не потащит-то пройдёт))

RR-navi

Выключение двигателя экипажем по признаку неисправности.

А поподробнее можно, что именно произошло, а также бортовой номер. Экипаж не "комяки" случаем?

машина наша 083. поперла температура масла....
экипаж. сборный.
для костя
у 083 в принципе коммерция не может быть больше 7507 кг.
откуда вы взяли цифру 8300 кг, можете пояснить?
С ув.RR

Роман спасибо. Я всё понял (( (

RR-navi
для костя
у 083 в принципе коммерция не может быть больше 7507 кг.
откуда вы взяли цифру 8300 кг, можете пояснить?

У меня есть доступ к расчётам другой а/к-оттуда и данные. Просто 083 возможно "тяжёлая", оттуда и ограничение.

С коммерцией 8300 сейчас могут быть только Бэшки, бывшие УБЛки. 65805 и 65874 Центр-Юга
они весят по 29000-29300 кг.
т. е. предельная коммерция на них будет 8500...
С ув.RR

2RR-navi: 565 ваша машина? У неё 8354.

RR-navi

С коммерцией 8300 сейчас могут быть только Бэшки, бывшие УБЛки. 65805 и 65874 Центр-Юга

У нас нет 874, только 574) А машинка действительно хорошенькая.

Рома Рома 8600 общая для всех 49 тонн. Чтото штурмана у нас стали, наверно готовимся кудато дальше

У ту -134 коммерческая загрузка не ограничена вообще.
нет такого ограничения.
а ограничена масса самолета без топлива. или ZFW по буржуйски
составляет 38500кг. Поэтому при заправке 10700 кг и ниже (у 49тонных машин) главным ограничителем является 38500кг
поэтому предельная коммерческая и гуляет в зависимости от веса машины. минимальная масса экипажа. и питания 645 кг (4 летчика 320 кг + 3 проводника 225 кг + питание и напитки 100кг)
к примеру 083 имеет вес 30348 кг. поэтому ее коммерция не более 7507кг. а 805 весит 29105 и берет соответственно на 1243кг больше.
для НЖС
Я так и не понял про штурманов, что Вы хотели сказать?...
С ув.RR

У ту -134 коммерческая загрузка не ограничена вообще.
нет такого ограничения.
а ограничена масса самолета без топлива. или ZFW по буржуйски
составляет 38500кг. Поэтому при заправке 10700 кг и ниже (у 49тонных машин) главным ограничителем является 38500кг
поэтому предельная коммерческая и гуляет в зависимости от веса машины. минимальная масса экипажа. и питания 645 кг (4 летчика 320 кг + 3 проводника 225 кг + питание и напитки 100кг)
к примеру 083 имеет вес 30348 кг. поэтому ее коммерция не более 7507кг. а 805 весит 29105 и берет соответственно на 1243кг больше.
для НЖС
Я так и не понял про штурманов, что Вы хотели сказать?...
С ув.RR

для Роман
конечно 574. я ошибся
С ув.RR

НЖС
Рома Рома 8600 общая для всех 49 тонн. Чтото штурмана у нас стали, наверно готовимся кудато дальше

Вы ошибаетесь. Есть такая цифирь в РЛЭ, как " Масса самолёта без топлива" 380000/+500 кг. А самолёты, как люди:хрупкий и стройный юноша с годами превращается в круглого, пузатенького мужичка с массой отнюдь, не юношеской))))) Отсюда и ограничения по ком. загрузке.

2RR-navi: Опередили Вы меня))

макс снаряженный ту-3 31500 взлётная 49000 свободная емкость 17500 пр ПКЗ 8600 можно залить 6900 кг дальность час полёта.

для НЖС
повторюсь. в РЛЭ Ту -134 есть ограничение. Вес самолета без топлива не более 38500кг, и как всякое ограничение его следует соблюдать.
у самолета со снаряженным весом в 31500кг предельная получится всего 7000кг
Единицы машин могут возить по 8600кг.
с годами машины не легчают....
что вы имели ввиду в прошлом посте?
С ув.RR

НЖС
макс снаряженный ту-3 31500../////

Ну-ну....А вот такая масса как Вам: OWE 31356 ?

для Костя
такие тяжелые как правило ВИПовские машины.
как к примеру 65694 или 65124. весят много больше 31 тонны.
но на них большую коммерческую никто и не возит.
я знаю что у экспресса есть очень тяжелая машина, то ли 055 то ли 575....
С ув RR
P.S.
а тем временем виновница ветки 65083 вовсю уже летает с неделю... мотор естественно заменили....

2RR-navi: Это масса 055-ой. Но её вроде уже того...

Так вылет в 2.45утц, лету 2, 15 примерно, в 5утц они на месте. Во сколько УСН открывается?

лету 2.25
Открывается в 3 утц. какие вопросы?
С ув.RR

Нет вопросов