Что и требовалось доказать.Пока толчется вода в ступе на бесконечных совещаниях по поддержке отечественного авиапрома, иностранные самолеты - реальные, а не бумажные - тихо захватывают российский рынок

А кто бы сомневался.

Прекрасный выбор-350i, радует.

Да классная машина. Дольше всех в загашнике ждала и наверно дождалась. Крейсерская кажется вёрст 500 в час.Единственное не дешёвая в эксплуатации. Более вместительная 1900-ая по-моему снята с производства...
А так удачи Самара!!!

А можно со сроками поконкретней?

Дедушка, Самару они уже отудачили. На очереди Эр Самара.

Только один вопрос - этот самолет берет 8 пассажиров, в другом варианте его нет. 1900 тот брал 19 пассажиров. будут по 8 пассажиров возить или есть другие варианты.

Мощь! Это вместо убитой "Самары" с флотом больше 25 бортов, теперь "Эйр Самара" на 8-местных Кингах?

ddddddd
Ну если ОТУДАЧИЛИ прежнюю Самару, то новой Эйр Самаре - либо напролом (Вертикаль третий суд выиграла - показатель), но с умом и сообразительностью, либо крылышки сложить и в перевёрнутый штопор... Ну а что, что-то надо делать...

= иностранные самолеты - реальные, а не бумажные - тихо захватывают российский рынок=

Пока бумажные... А реальные оренбургские Л-410 через две недели в расписании Курумоча... Хочется верить...

350 с индексом I это ведь последняя модификация. На рынке езженных (БУ)- не наблюдается, а насколько известно эти ВС для самарцев прямо стапелей? Фига себе "денюшки" заложили ! Штука стоит по каталогу 6 лямов бакинских (в зависимости от комплектации оборудования). Успехов в "освоении"! Переучка ЛС и ИАС ? В РФ центров по ТО кажись еще не создали? Ну , все равно успехов, надеюсь к 2014-2015 году всё будет урегулировано... (если уже сейчас приступили к подготовке получения сертификата). Но все равно кажется странным - почему глаз положили на самый дорогущий ВС в обслуживании?....

Интересно посмотреть бизнес-план сего проекта и узнать имя финдиректора компании.

King Air 350i (в сертификате типа, выданном МАК, обозначается как В - 300) обслуживает по всем формам ТО АВКОМ - Д в Домодедово. Также АВКОМ авторизован производителем авионики Rockwell Collins (на Кинге установлена Pro Line 21 производства Collins) и производителем двигателя P&W на все виды работ по РТ-56, включая замену горячей секции, а также гарантийное обслуживание мотора. Так что в отношении ТО в России все есть.

Опять идет процесс пиления наших налогов.
Вместо упрощения предоставления СЭ новым компаниям, пилятся деньги по близким по духу сотоварищам.
Неужели премер Декстера не показателен для этого случая ?
Просто выбросить миллионы на ветер для поддержания пустых обещания премьера ?