Все так позитивненько!)
Желаю удачи SSJ-100 в Мексике!

Наши заказывают интерьер у крутых итальянских и прочих ателье -- а им делают гамно (прошу прощения, мое мнение может не совпадать с вашим). Ничего особенного! А маленькие мониторы в потолке -- вообще фигня какая-то.
Вот вам салон ИЛ-96 100500-летней давности:
http://upload.wikimedia.org/wi ...

А вот салон ТУ-204 авиакомпании Red Wings:
http://cs410128.userapi.com/v4 ...

Мне кажется, "итальянский дизайн" в нашем самолете (SSJ) не далеко ушел...

Да и вообще, у меня давно сложилось мнение, что для "чужих" их ателье не очень стараются. Вон для авто "Маруся" -- делали дизайн российские дизайнеры, я уверен, если бы заказали у итальянцев -- никогда круче "Ламборгини" не получилось бы.

Kyesha

С каких пор мексиканцы стали нашими?

Ну разработан у нас, хотя бы так.

Просто складывается ощущение, что делали дизайн по принципу "а для русских и так сойдет". Наши, наверное, бегают перед итальянцами, видя в них ключ в Европу.

Насчет того, что мониторы над креслами для отечественных самолетов эксключзив - не соглашусь. Взять хотя бы Ту-204-300 Владивосток Авиа

Авиатор, посмотри ссылки, которые я приложил -- там на тож мониторы на ИЛе

Могли бы моники в кресла встроить хотя бы. Да и экран мелкий -- у меня на айпаде и то больше, наверное. Стыки кривые, блин, это точно итальянцы собирали?

p.s. Лично у меня создалось впечатление, что:
1. ...вся кампания российского пиара на авиасалоне была направлена лишь на то, чтобы как-то отчитаться перед руководством страны о проделанной работе.
2. ...мы вернулись с очередного авиасалона так и не продав ни одного самолёта.

Роман!
Так у них это неплохо получилось.
Несколько дней назад приводил слова Президента. Позволю повториться.
http://news.kremlin.ru/news/18455

1. "Знаю, что наши авиастроители неплохо проявили себя на недавнем международном авиасалоне во Франции. Российская техника продемонстрировала свои сильные стороны."
2. "Были подписаны крупные соглашения по поставкам гражданских самолётов."

Ну, что-ж, осталось проследить за динамикой коммерческой эксплуатации сего борта...
Есть основания считать, что, в Интерджете, Суперджеты залетают стабильнее, чем в АФЛ? Надеюсь, не один итальянский ли интерьер тому порука?

ыыы... прикольный салон у Кубинцев, но среднему ряду складывать шмотьё некуда. Может они налегке летают? и им хватает боковых полок...

Sand

ыыы... прикольный салон у Кубинцев, но среднему ряду складывать шмотьё некуда. Может они налегке летают? и им хватает боковых полок...

В СССР, когда проектировался салон самолета, было принято брать на борт только ручную кладь, в виде дамской сумочки или дипломата, ну и верхнюю одежду наверх складывать, а не как сейчас, переться на борт вместе со всем багажом. Я вот принципиально не беру с собой ничего, кроме небольшого рюкзака, с самым ценным, который спокойно под впереди стоящим сиденьем помещается, никому не мешая, а некоторые хитропопые, дабы не ждать получения багажа, тащат его с собой, в мелких сумках, забивая полки так, что даже куртку некуда положить.

А где навигационные дисплеи?!!! Их же даже на Армавию ставили, правда они тогда не работали и их планшеткой прикрыли. А теперь просто заглушки вместо них?!!!
Положение механизпции не индицируется, двери тоже какие то оранжевые...

A_V, все на месте.

Лично для меня проект SSJ умер...ибо уже анекдоты про успехи наших конструкторов, достижения авиапрома не вызывают никаких эмоций, вообще. Жаль, только, наши КБ и людей, которые верны профессии.

Я желаю удачи проекту Superjet. Надо работать не обращая не смотря ни на что, тогда будет успех.

Вот то-то и оно - "успех несмотря ни на что"...
Слепить самолёт из импорта и убить отечественную гражданскую авиапромышленность.
Так это _чего_ успех-то будет, простите?...

"Надо работать не обращая не смотря ни на что, тогда будет успех!" - что мы и делали, начиная с 17-го года... Шедевр!

Оценку давать данному проекту ССЖ-100 видимо бояться. Если всё грамотно капнуть, может получиться так, что проделки Сердюкова за 5 лет покажутся детскими шалостями.

Посмотрим, как этот мексиканец будеет оргазмировать после двух-трех месяцев эксплуатации этого прекрасно подходящего для их региона чуда.

"«SJI представляет великолепный самолет, но крайне мало известный, так что можно проигнорировать негативные стереотипы», — резюмирует Interjet, но «сроки имеют важное значение в бизнесе» и «никакие задержки более неприемлемы»: 30 мая 2013 года – крайний срок передачи первого самолета мексиканскому заказчику."
http://www.aex.ru/fdocs/1/2013 ...

в марте мексиканцы говорили совсем другое...