для достраивающегося 96105

Не лучше бы такие контракты для МАКСа оставить?

To izki

Для переделки 96104, 96105 пока под вопросом....

Я почти каждый день видел 96-400, впечатление: ОЧЕНЬ громкое ВСУ, ГОРАЗДО громче Боингов, в том числе грузовых 747, а ПС-90А1 очень сильно коптят, но на взлете довольно тихие (если сравнивать с ПС-90). С чем это связано и можно ли как-то устранить (на иностранных движках вообще копоти не видно, как буд-то просто горячий воздух выходит).

Кстати, украинские Д36, как иностранные -- не коптят.

коптят только на взлётном

415 млн. руб. это если по ценам 2007 года еле-еле хватит на 3-и двигателя ПС-90 (138, 75 млн. руб.).
Для Ил-96-400 маловато будет. Пять нужно. Четыре на крылья и один в запас.

а сколько государство заплатит компенсаций за это пермское "чудо"?

и к чему этот сарказм...

Да по нормам то по нормам, только выглядит, когда коптят -- несовременно.
Если посмотреть полеты старых американских самолетов -- они так же коптили, а современный -- не один.

Сильнее всего коптят движки Д-30КУ. У 154-ки если приглядеться всегда хвост в саже

Ну так Д-30КУ -- вообще старье, с ними пора заканчивать и делать современные, разве нет?
Они как раз -- как на старых американских самолетах, т.е. им надо в то время.

Вот как мы любим заключать такие контракты (между собой, между российскими организациями) где-нибудь в Ле Бурже! У себя в стране это нельзя было сделать? Что мешало? Надо было ждать авиашоу в Ле Бурже??? Это чтобы потом хвастаться всем (особенно на 1-м канале ТВ) о заключенных многомиллионных контрактах на авиашоу???))) К чему этот цирк весь?

А прокатиться в Буржу, поди плохо. Опять же впечатлений масса...

Только я не понял, какое количество двигателей?

Это как в советском анекдоте, где мидовский работник говорит о своих командировках:"Как я не люблю эти командировки в Африку и отказался бы, если бы не эти посадки в Париже!".