Принцип последовательности прагматичен и предсказуем. Это к тому , что конструкцию экраноплана "Орлёнок" взлётной массой около 125тонн возможно довести до 100тонн при сохранении массы полезной нагрузки , если энергоустановки подъёма и крейсерского полёта унифицировать под НК-12 (нео). С учетом французского демонстратора соосного открытого ротора диаметром 4, 2м , при 800об/мин создающего стартовую тягу 111кН (12, 0-12, 5тнс).

На мой взгляд это очередная авантюра по выкачиванию денег из бюджета. Нет таких ровных поверхностей, ни в Арктике, ни в Тихом океане, чтобы использовать эффект экрана.

Если экраноплан прилетит на полюс и сядет,
он не утонет? 300 тон лед могёт проломать. И если сломается как его оттуда тащить 300тон?
500 человек можно и на Ил76 десантировать. И может на вертолете.

Тенденция в авиа строении проста: сделать
самолёт как можно легче и экономнее и перевозить людей и грузы как можно эффективнее.

Этот проект идёт в противоположном направлении. Тяжелый. Опасный. Неэкономный.
Вернее будет переделать его в беспилотник или грузовой беспилотник но из композитов.

Страшно 500 человек садить на Лунь и разбить их об горку или утопить всех.

У нас конструкторы есть в стране (хоть молодые хоть пожилые )? Почему военные пенсионеры тянут к нам старые ошибочные проекты. Сегодня мощнее не значит лучше.
Многое что делается дистанционно облака роботы легкие материалы. зачем нам летающий параход в 300 тонн ?

Чисто мое мнение любителя.

Если экраноплан прилетит на полюс и сядет,
он не утонет? 300 тон лед могёт проломать. И если сломается как его оттуда тащить 300тон?
500 человек можно и на Ил76 десантировать. И может на вертолете.

Тенденция в авиа строении проста: сделать
самолёт как можно легче и экономнее и перевозить людей и грузы как можно эффективнее.

Этот проект идёт в противоположном направлении. Тяжелый. Опасный. Неэкономный.
Вернее будет переделать его в беспилотник или грузовой беспилотник но из композитов.

Страшно 500 человек садить на Лунь и разбить их об горку или утопить всех.

У нас конструкторы есть в стране (хоть молодые хоть пожилые )? Почему военные пенсионеры тянут к нам старые ошибочные проекты. Сегодня мощнее не значит лучше.
Многое что делается дистанционно облака роботы легкие материалы. зачем нам летающий параход в 300 тонн ?

Чисто мое мнение любителя.

Oleh Bojko 28/10/2017
Это поколение конструкторов "next" таким образом обеспечивают себя зарплатой. Сегодня уже абсолютно известно, что Алексеев Р.Е. осознанно испытывал новую аэрогидродинамическую схему на модели СМ-9 с постоянным поддувом воздуха на всех режимах. Итогом испытаний и работ экраноплан "Волга-2" (гл.констр. Дементьев В.А.) поставленный под Российский Речной Регистр (РРР) и способный стартовать с суши и идти над сушей.
Вот этот режим и необходимо апробировать на "Орлёнке" как готовой конструкции и это очень круто, если учесть что "Орлёнок-нео" мог бы выполнять транспортные рейсы по Каспию.

Герра спасибо за коммент. Интересно.
Я лично за - За всякие новые и старые эксперименты. Поэтому на нас и смотрят с опаской конкуренты и оглядываются чего ещё у нас можно слямзить как идею и сделать бизнес проект.
Я сам из Иркутска. И катался на пассажирских катерах с воздушной подушкой или подводных крыльях ... все детство. По Ангаре и Байкалу. Реально будущее сегодня. Громко но охрененно быстро.
Просто в данный момент надо прибыльные проэкты поддерживать. При ограниченности
Фин и людских и технологических ресурсов и зависимости от Янкиз в гражданке.

Чтоб была самодостаточность.
Если Орленок найдёт инвесторов то ок.
А за гос бабки я бы ни копья не дал. Лучше
Поддержать самолёт с овальным профилем.
Забыл название проекта. Ну реально идея русская а сделает Боинг если свои не поможем.
А так я за все новое на новых физ принципах.
Надо оставаться первопроходцами как русские авиаторы делали в 18 19 и 20 веках