А что, у нас есть требования по наличию резервных ВС? Где, в каком документе? Сколько надо иметь ВС в резерве? Что считается резервом?
А если надо летать без открытых дефектов по MEL, то зачем тогда его необходимость установлена ФАПами?
Точечные ограничители, блин!

Очередной пример изложения "гениальных" (несмотря на то, что очевидных для всех остальных членов общества) мыслей "чинуш-флюгерей"!!
Помнится не так давно, в целях развития конкуренции между отечественными авиакомпаниями и, как следствие, снижения стоимости перевозки, обеспечения доступности туризма (как внутри страны, так и за ее пределами) ТЕ ЖЕ САМЫЕ РОСАВИАЦИЯ и МИНТРАНС принимали соответствующие поправки, существенно снижающие требования к участникам рынка (в т.ч. необходимое количество ВС в парке а/к, увеличение допусков на выполнение рейсов)...
И что теперь - ОПЯТЬ ОШИБОЧКА ВЫШЛА?? В какой уже раз по счету???

Весьма странная ситуация. По поводу ВИМ-Авиа тот же г-н Нерадько говорит, что Росавиация не имеет права диктовать авиакомпаниям, куда и сколько летать, а тут почему-то от остальных требует скорректировать программу перевозок.