А что ж не написали, что 30% экспонатов осталось в наследство от "Зверинца" ВВВАУШ?

Авиационно-технический музей

Совсем недавно здесь не успевал остывать бетон взлетно-посадочной полосы от реактивной струи двигателей взлетающих и садящихся самолетов, воздух был наполнен особым ароматом отработанного, превращенного в тягу, топлива, а военный городок жил распорядком интенсивной летной подготовки одного из лучших военных авиационных училищ Советского Союза.

Этот аэродром видел многое, воспитал не одно поколение воздушных бойцов и тружеников неба, был настоящей гордостью орденоносного Луганска.

Но, увы, уже около 20 лет в военном городке не слышно привычного гула авиационных турбин, работающих на взлетном режиме и уносящих самолеты в голубую высь, не видно родной авиационной формы курсантов и офицеров - начался отсчет совсем другой жизни. Осталась память и еще – островок авиационной реальности, воплощенный в одном из лучших музеев Украины.

Авиация всегда была богата людьми, влюбленными в свою профессию, свято хранящими ее историю и традиции. Одним из таких людей является директор Государственного предприятия «Луганский авиационный ремонтный завод» полковник Мостовой Алексей Иванович – инициатор и организатор создания авиационно-технического музея. Говорит Алексей Иванович: «…Наш музей – это стремление зажечь в сердцах молодежи нового тысячелетия желание подняться над землей и летать, а в душах убеленных сединами авиаторов – гордость, что они уже смогли это сделать…».

Авиационно-технический музей создавался отнюдь не просто – руководитель предприятия, офицеры, работники завода приложили немало энергии и усилий, чтобы найти, доставить, собрать и установить в музее образцы самолетов, вертолетов, авиационных двигателей, сберечь их для будущих поколений от неизбежной судьбы быть разрезанными на металлолом.

Музей открыт 18 августа 1996 года и на пороге своего 15-ти летия насчитывает более 60 единиц авиационной техники. Здесь вы увидите образцы летательных аппаратов и авиадвигателей, созданных в период 40-х - 80-х годов двадцатого столетия. Это - период становления и стремительного развития реактивной авиации, основанной на глубоких научных и экспериментальных исследованиях во всех областях техники, бурного развитии высокотехнологической промышленности. На этот период приходится творческий расцвет прославленных конструкторских бюро и массовый серийный выпуск выдающихся образцов авиационной техники, обеспечивших лидирующие позиции авиации Страны Советов в мире. Именно в этот период реально воплотился в жизнь призыв тридцатых годов: «Летать дальше всех, быстрее всех, выше всех».

В музее представлены:

* летательные аппараты созданные в ОКБ А.Н. Туполева, А.С.Яковлева, А.И.Микояна и М.И. Гуревича, П.О. Сухого, О.К. Антонова, Г.М. Бериева, С.В. Ильюшина, М.Л. Миля, Н.И. Камова;
* авиадвигатели КБ А.Д. Швецова, А.А. Микулина, В.Я. Климова, С.П. Изотова, А.М. Люлька, П.А. Соловьева, А.Г. Ивченко, Н.Д. Кузнецова.

Необходимо особо отметить решающую роль в прогрессе авиации двигателестроения. Не зря говорят, что двигатель – сердце летательного аппарата. Благодаря успешному созданию авиадвигателей различной мощности и назначения с высокими эксплуатационными характеристиками, связи науки с производством – удалось совершить стремительный скачок от дозвуковых скоростей полета до больших сверхзвуковых. Образцы авиадвигателей, представленных в музее, позволяют реально увидеть и оценить этапы развития двигателестроения, глубокие инженерные решения, совершенствование и внедрение новейших технологий производства в этой важнейшей области авиации.

Музей - уникальное место и любой образец экспозиции – уникален и неповторим.

Каждый представленный здесь летательный аппарат, двигатель – заслуживают отдельного обстоятельного рассказа. За каждым из них стоит огромный труд десятков тысяч людей, успехи и неудачи, творческие озарения, глубокий научный эксперимент и практика длительной эксплуатации.

Время – непрерывно, оно неумолимо отсчитывает мгновенья, которых так много у вечности. Однако, оно и материально - его можно увидеть, сфотографировать и даже попробовать руками, дотрагиваясь до обшивки самолетов, собранных в музее.

Попробуем доказать это, рассматривая коллекцию самолетов МиГ: - от МиГ-15 (первый полет -1947 год) и до МиГ-29 (первый полет -1977 год), это - остановленные, увековеченные в металле и памяти людей тридцать лет напряженного, творческого труда коллективов прославленного конструкторского бюро, серийных заводов, летного и инженерно-технического состава эксплуатирующих организаций. Это – эпоха преодоления сверхзвукового барьера и высоких сверхзвуковых скоростей полета. Итак, короткое представление:

* МиГ-15 – по свидетельству иностранных авиационных журналов 50-х годов превосходит всякий американский самолет в Корее по скорости, маневренности и огневой мощи. Это был «самолет-солдат», как любовно его называли авиаторы;
* МиГ-17 – летчик-испытатель И.Т. Иващенко в феврале 1950 года первым в мире на серийной машине в горизонтальном полете превысил скорость звука.
* МиГ-19 – значительно превышена скорость звука;
* МиГ-21 – один из лучших самолетов-истребителей в мире;
* МиГ-23, МиГ-27 – многоцелевые истребители (бомбардировщики), с крылом изменяемой геометрии. Некоторые модификации самолетов МиГ-27 по совокупности характеристик способны и на сегодняшний день составить конкуренцию новейшим отечественным и западным ударным самолётам;
* МиГ-25 – сверхзвуковой высотный перехватчик, самолет прорыва противовоздушной обороны. Лучший высотный перехватчик в СССР;
* МиГ-29 – один из лучших фронтовых истребителей четвертого поколения интегральной компоновки.

Неправда ли – впечатляющие вехи большого пути! И это только один пример, представленных в музее, экспонатов. Аналогично можно говорить и о самолетах ОКБ П.О. Сухого, А.Н. Туполева, О.К.Антонова, С.В.Ильюшина, вертолетах М.Л.Миля и Н.И. Камова.

Изюминкой музея, вызывающей неизменный интерес у посетителей, является также и уникальная коллекция раритетных автомобилей и мотоциклов.

Авиационно-технический музей уже давно стал одной из достопримечательностей Луганска. Особая атмосфера царит здесь в дни авиационных праздников, которые организует и проводит руководство и трудовой коллектив Государственного предприятия «Луганский авиационный ремонтный завод». Приятно и символично видеть в глазах молодежи неподдельный интерес к истории авиации, стремление понять законы полета и реактивного движения, а среди седых ветеранов - авиаторов услышать фразу: - «А, помнишь…?».

Текст третьего сообщения взят с сайта
http://www.0642.com.ua/dosug/f ...

The Aircraft Museum in Lugansk (Ukraine)


At the 18-th of August 1996 the Aircraft Museum in borders of Aircraft Repair Plant was opened. The initiator of museum opening was the director of the plant. One of the main features of that time was economics decrease.
The airplanes were destroyed, their iron was used as a junk, the aviation college cadets had no opportunity to fly because of lack of finances. The country was in ruins caused by perestroika shock and new-born independence. But the director of the plant A. I. Mostovoj could save the clear thinking in that unpredictable time – he personally visited military units and airfields saving the planes from metal saw. Having begged, convinced, argued and finally exchanged the planes, he moved them to the Repair Plant, where the team repaired them under his guide. More than 60 units were repaired by those people.
The planes, which came into museum at random, cannot be met. Some of them were the first specimens, the engineering of the others was conducted by Lavrenty Beria, some participated in arms, some – were wrecked. The history of every one is worth writing the separate story...



Pictures of The Aircraft Museum in Lugansk (Ukraine)

http://researchworker.ucoz.ru/ ...


http://researchworker.ucoz.ru/ ...

Aircraft Museum of Aircraft Repair Plant (Lugansk, Ukraine)

The Aircraft Museum of Aircraft Repair Plantis situated near the Voroshilovgrad Higher Aviation School (VHAS). The point of location – Lugansk (Ukraine), the district of Higher Aviation Navigators School. Working hours Mo/Fr 10.00 – 15.00 Sat/Su 10.00 – 14.00 Weekly Tel. +38 (0642) 345360 Contact name – Tatiana

85586 | форум автора сообщения

А что ж не написали, что 30% экспонатов осталось в наследство от "Зверинца" ВВВАУШ?

Ту-142, Ил-38, Ил-76, Бе-12, Ка-25, Ан-14. Это 6. Никак не 30% от 47: Су-7, Су-15, Су-17, Т6-2и, Су-24, Су-25 (2шт), Т10-10, Ил-76, Миг-29 (2шт), Миг-15, Миг-17 (2шт), Миг-19, Миг-21 (3шт), Миг-23 (2шт), Миг-27, Миг-25, Ил-12, Ми-1, Ми-2 (2шт), Ми-4, Ми-6, Ми-8 Ми-24 (2шт), Ка-25, Ка-27, Ту-141, Як-28, Ан-26, Ту-124ш, Ил-38, Л-39, Л-29 (2шт), Бе-12, Ан-14, КСР-2, в загашнике Ми-2, Як-18А, Ми-14, Ан-2. А сколько двигателей, ракет и прочей мелочи..
Другое дело, что товарищ Валера постит сюда инфу с сайтов и ни одного слова от себя.

Вдогонку. Ещё Як-38 и Ми-24А забыл.

От себя замечу, что с каждым годом коммерциализация все сильнее и сильнее. Раньше в авиамузей впускали бесплатно, теперь за деньги, возможно и за фото нужно платить. Но это того стоит, чтобы посмотреть. Я не рекламирую музей. Просто мне очень приятно, что у нас есть такой музей. Их всего 3 в Украине, такого масштаба. Если честно, то немного грустно, что была такая страна как СССР и она могла выпускать такое количество авиационной техники. Сейчас вероятно намного меньше.
Когда то читал фантастическую книгу, то ли Пола Андерсона, то ли Андре Нортона, "Последняя Планета". Так там один из Звездолетов, угасающей Галактической Империи приземился на планете, с которой началось освоение Космоса, т.е. Земле. Корабль был серьезно поврежден, экипаж умер, а пассажиры не могли управлять звездолетом, так как не умели. Оставшиеся после экстренной посадки бродили по заброшенному космопорту.Вокруг которой бродили одичавшие люди, находящие на стадии развития первобытно - общинного строя.Они были обречены остаться навсегда на забытой всеми планете. Так вот проходя по бывшему городку ВВАУША и видя разрушенные коммуникации, я всегда вспоминаю этот рассказ.

Я был в музее раза 4 ре, причем, в прошлом году на День авиации, в конце августа всех кто был на празднике возле Дома Офицеров, тех впускали бесплатно. А с остальных брали деньги. Скоро ДЕНЬ АВИАЦИИ. Обычно последнее воскресенье августа. В каком то году я даже катался на самолете, правда пришлось выстоять очередь. Обычно праздник проходит в очень торжественной обстановке. Выступают ветераны, играет оркестр, наливают кулеш. Летают самолеты и прыгают парашютисты. Ощущение праздника 100 %.
В прошлом году посещение музея совпала с чемпионатом по стритрейсингу в Донбассе, который проходил на взлетной полосе. Были трибуны, много разных машин, выложу немного фоток и сделаю описание.

От себя замечу, что очень любопытно взглянуть на авиационные двигатели в разрезе. Очевидно, по которым курсанты изучали их устройство. И небольшая экспозиция двигателей имеется непосредственно на самом авиазаводе. Но нужно взять немного правее, по аллее, идя от проходной авиагородка ВВАУША, не доходя к авиамузею, чтобы попасть к авиазаводу.

Поход в музей замечательный отдых для всей семьи. Можете взять с собой немного еды и посидеть на природе. Через поле, там где взлетная полоса, есть замечательная сосновая роща.
Если повезет, то можно увидеть как авиалюбители запускают модели самолетов и иногда даже летают небольшие частные самолеты. Кстати, мер Луганска, там хочет сделать частную взлетную полосу. Жаль, что частично взлетная полоса разобрана.

Валера, это хорошо, что ты "не ровно дышишь". Раньше, когда пускали бесплатно, музея ещё небыло, а была площадка под музей (на территории ТЭЧ полка) на которую стягивали всё, что можно. Теперь музей имеет официальный статус, платит налоги, в нём официально работают люди, охраняют, содержат технику и территорию и всё прочее. Поэтому бесплатно пускать по известным причинам просто не имеют права.
"Крайний" крупный праздник был в 2006 году, когда город и завод совместно организовали празднование дня авиации и 75 летие завода, с тех пор городские власти не горели желанием организовывать что-либо на дни авиации, а завод устраивал "свои свадьбы". Следующее крупное мероприятие намечается на 80-летие завода в 2011 году. Подготовка идёт полным ходом. Если имеется избыток энергии, которую некуда девать, а также желание вырости в своих глазах, то можно потратить эту энергию на добровольную помощь музею. Команда помощников уже формируется.

Атланты луганского музея авиатехники:
http://s43.radikal.ru/i101/100 ...
На плечах Владимира и Виктора Ивановичей процентов 80 грубой физической работы по всему музею.

Туда же:
http://silver.io.ua/album79282_0
Так все начиналось в ВВВАУШе:
http://spotters.net.ua/file/?i ...
Фотосъемка календаря музея на 2010 год (у меня такой есть и в музее еще остались):
http://spotters.net.ua/file/?i ...
Крайний (вышеупомянутый) авиапраздник с единственной живой там Элкой:
http://spotters.net.ua/file/?i ...
http://spotters.net.ua/file/?i ...
Вид сверху - старый:
http://bvvaul-88.ucoz.ru/_nw/1 ...
новее:
http://spotters.net.ua/file/?i ...
тут весть Луганск и много по музею:
http://spotters.net.ua/search/ ...

И такое на закуску:
http://static.panoramio.com/ph ...

Zakovor

И такое на закуску:...

Вот, возьми ещё себе в коллекцию. Одна из старых панорам, почти 360 град
http://s005.radikal.ru/i211/10 ...