Если я правильно понимаю, эксплуатировать будут в условиях повышенных температур, а испытания проводили в условиях пониженных температур. Как минимум это странно.

P.S. Ждём первого года эксплуатации.

2 Yan
Это обычная практика ходовых испытаний для всех типов судов. Если есть специальные требования по ледостойкости или конкретному району плавания, то существует программа дополнительных испытаний, которая иногда назначается на иные, чем основные испытания сроки и регионы. Авианосцы такого класса имеют неограниченный район плавания и проходят ходовые испытания на удобном удалении от места строительства, в данном случае модернизации и в сроки последующие окончанию работ согласно спецификации. Информация к размышлению: а как зимой испытать судовую систему кондиционирования, на работу которой завязаны в том числе и температура забортной воды и воздуха.

2 гидроплан 23/09/2013 [11:30:50] #2

Информация к размышлению: а как зимой испытать судовую систему кондиционирования, на работу которой завязаны в том числе и температура забортной воды и воздуха.

Я поэтому и задаю вопрос, что в условиях Белого моря это не проверить. В условиях Индийского океана, ближе к экватору это уже было бы лучше. У них вообще энергии на кондиционеры и вентиляцию хватит?

Час на максимальном не мало для испытаний? Есть прецеденты с американскими авианосцами, перед началом "Бури в пустыне" один шел на 30 узлах 3 или 4 суток, чтобы успеть моменту начала военных действий.