Заврались окончательно. Если ВТА РФ этот самоль не нужен - так и скажи. А Антоновцам продать лицензию китайцам - пусть потом кажугетовичи у них берут втридорога.

да у АНТК и украины тупо нет денег чтобы закончить эту бесконечную историю

Да уж действительно, сказали бы честно, что самолет не нужен.. Морочат друг другу голрву..

Пусть самолет и хороший, но давно известно, что будет делать АНТК ,если этот самолет начнет летать

http://www.youtube.com/watch?v ...

Украина будет умницей, если сама освоит производство АН-70, самого лучшего в мире транспортника. Он способен приземляться на грунтовые полосы длиной всего 600 метров, перевозить грузы весом до 47 тонн. Это находка не только для военных, но и для коммерческих авиакомпаний. Они смогут выполнять раьботы, которые недоступны ни одному большегрузу в мире. У США есть Си-17, но у него нет таких способностей как у Ан-70.
А Россия еще не одну программу загубит, как она это делает все последние годы. Вспомните, провалены абсолютно все проекты по ФЦП до 2015 года. Их просто выкинули Федоров и Погосян, вписали туда "новые" проекты МС-21 и РРЖ. В итоге авиакомпаниям не на чем летать, внутренний рынок принадлежит Эмбрайеру, Боингу и Эрбасу.

Как можно отказаться от самолета, который превосходит новейший Airbus A400M?
Т.е. в этом классе всего лишь навсего быть лидером?

А вот SSJ -- это да, наше все. Пишут про конкурентные преимущества: ширина салона, как у магистральных самолетов (на самом деле у ТУ334 ширина салона больше), передавая система управления с защитой от касаний хвостом ВВП при взлете (была еще на советском ТУ204), а самый десерт прочитал вчера: на SSJ хотят ставить винглеты =))) С самого начала все задавали им вопросы -- ПОЧЕМУ БЕЗ НИХ? -- они сказали, мы тут покумекали, это, типа, лишний вес и не так эффективно и т.п., а в итоге -- их ставят. Трэш полный.
Нет, ну "локальная сеть" и интерфейсы на SSJ безусловно передовые, но это же не самое главное, это всего лишь часть.

Kyesha 17/04/2013 [10:52:49] #6

> А вот SSJ -- это да, наше все. Пишут про конкурентные преимущества: ширина салона, как у магистральных самолетов (на самом деле у ТУ334 ширина салона больше)

Глупо сравнивать ширину фузеляжей, когда надо смотреть на комфорт пассажиров. У SSJ 5 сидений в ряду. у Ту-334 6 сидений. Ширина сидений в SSJ - 465 см, в Ту-334 - 440 см. Ширина прохода в SSJ - 510 см, в Ту-334 - 470 см.

Размер, надо полагать, указа в ММ? Тогда 15ММ для стандартного зада большой рояли не играет.

Dlark:

Глупо сравнивать ширину фузеляжей, когда надо смотреть на комфорт пассажиров. У SSJ 5 сидений в ряду. у Ту-334 6 сидений. Ширина сидений в SSJ - 465 см, в Ту-334 - 440 см. Ширина прохода в SSJ - 510 см, в Ту-334 - 470 см.


"Ширина прохода 510 см" - уморил :) Особенно если представить задницу в 465 см.