Прям под копирку, 170 ярдов и им дают гарантии! Чего же тогда Трансов банкротят? Аааа, понимаю, понимаю, у Ютов не такой шоколадный пассажиропоток. И кстати, если чисто арифметически посчитать сумму долга скажем к пассажиропотоку авиакомпании, или к размеру флота, не получиться ли, что у Трансаэро не всё так плохо было...

ЮТэйр за прошедший год много сделал для сокращения издержек - реструктуризировал бизнес, сократил парк, маршрутную сеть, персонал. Они работали над тем, чтобы не стать банкротом. Трансаэро прошедший год лишь пополняла парк, увеличивая и без того немалые лизинговые платежи, да демпинговала без конца.

Rust2008
Трансаэро пополнял флот новыми самолетами, а стары взамен выводил.

Сургутнефтегаз молодцы, могли спасти свой авиационный бизнес вливаниями, но зачем, пускай поможет государство!

to Worker

Это не равноценный "обмен". Пресс-служба везде писала о том, что причина проблем компании - в девальвации рубля. Это, безусловно, один из важных факторов, но, покупая новые самолеты, Трансаэро явно усугубляла ситуацию, потому как лизинговые платежи по новым самолетам, как мне кажется, в разы больше, чем по старым, и они - напомню - номинированы в валюте.