Ну все, теперь продажи пойдут в гору!

а кто напомнит, где такая есть узкая полоса (в РФ) и с допуском такого "пылесоса"?

В РФ не знаю, а в Таджикистане, в аэропорту Курган-Тюбе при заявленной ширине ВПП 42 м. и работе по уширению до 45 м. большая северная часть полосы по прежнему 36 м. - как до реконструкции 2004-2006 гг. Длина 2285 м. хватит ему?

Ну в Ижме такая полоса скоро будет, когда зарастёт, - там ведь смотрителя уволили ;)

Тогда и в Африку на нём можно, так как раз такой ширины ВПП в основном)

Значит скоро опять объявят об очередном контракте с какой-нибудь живопыркой из Гондураса :)

Да они его подгоняют для того чтобы с МКАДа взлетать.

ерничаете все, зимой

зимой

Зимой наши порты рекдко бывают расчищены шире 30м, вот для этого и сертификация

Голубь мира

Зимой наши порты рекдко бывают расчищены шире 30м, вот для этого и сертификация

подробнее можно? что за технология недоочищенной полосы?

Голубь мира
Я знаете ли летаю по самым что ни на есть северным помойкам.
Всегда и везде полосы похищены до огней (они бывают в снегу).
либо не почищены полностью и а/п закрыт. не надо вводить людей в заблуждение.
Сама по себе сертификация это гуд. другое дело что для Рф она неприминима. Все полосы уже 40 м в РФ длинной максимум 1800 м, а состояние таково что и на Ан-24 туда летать страшно.
С ув.RR

Шпорт сказал, Шпорт сделал. Сказал полетит в Николаевск-на-Амуре и аэродром "Итуруп", а если еще Богородское подшаманят... Респект, Вячеслав Иванович и Уважуха.

А в перспективе и международный аэропорт Ноглики, далее - везде.

папе в: Возьмем для примера аэродром Советская Гавань (Май-Гатка). ВПП изумительная - 3000*48, но сил и средств в аэропорту хватает зимой очистить и содержать 2000*30. В итоге: Суперджет, велкам, а аэропорт экономит 58% ГСМ и моторесурса аэродромной техники.

я летал в сов.гавань.
у ту-134 от той полосы стойки трещат. У суперджета выйдут через крылья, а бетонный мусор с полосы приговорит моторы....
и кстати подобные очистки противоречат РЭГА
Поменьше пафоса
С ув.RR

Полтинники помню, ил76, бе12, ан12, ракеты, оставляющие в слоисто-дождевой облачности светлые проплешины, помню. Ту34 должны были принять один раз, когда женщины перекрыли КР, но не помню. А вот ремонт ВПП делали два раза с заменой более ста плит без помощи МО. Приглашаем опробовать сейчас. Нынче нежная Дэшка ходит и не разваливается. Может вы о КР говорите? Тем более о каком-то бетонном мусоре.

Всегда и везде полосы похищены до огней (они бывают в снегу).

---

Ну вот теперь будет так. Что там летит ? Ту-154 ? Боинг -737 ? А, Суперджет. Отлично. Вы же сертифицированы на узкую полосу - значит чистим наполовину.

такие полосы есть в Греции, Франции - может туда кому надо? :) есть в центральной и южной америке тоже

напрашивается необходимость сертифицировать ссж на неочищенную полосу..

АК «Якутия» эксплуатирует два SSJ 100 — первый лайнер был передан в декабре 2012 года, второй — в январе 2013 года. «Мы планируем в будущем приобрести как минимум два таких самолета, чтобы летать из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре, например, как только там полосу (взлетно-посадочную.— „Ъ“) доделаем. Задача стоит, но она у нас не аварийная, ждем, пока сойдутся звезды», — сказал господин Шпорт. В июне в Николаевске-на-Амуре была введена в эксплуатацию новая ВВП местного аэропорта, строительство которой началось еще в 1992 году. Объект позволяют принимать все типы самолетов, используемых сегодня в авиации Хабаровского края, включая Як-40, Ан-74, DH-8, L-410 Пару дней назад на юбилее завода в Ксм.

Вячеслав Иванович очень скромный и порядочный, по сравнению с предшественником. Было потеряно 20 лет в период правления ишаева. На базе Ванино и Советской Гавани, на базе личной антипатии к населению, не поддержавшему ишаева во время очередных выборов, можно было создать мощнейшую базу газо- нефтехимии (а теперь этот марионетка Роснефти глаголит об 1, 3 триллиона в бухте Козьмино). Вот так негативные личности делают историю. И не надо говорить о Москве, ему дали уйти...а это время аэропорт ждал, и время пришло, только все боялись.