странно!!!??второй день смотрю статью - ни одного коммента!!! хоть кто нибудь что нибудь брякнул что ли!!? хорошего или плохого! сразу видно статья не про "ЫЫО"

alek-nega
странно!!!??второй день смотрю статью - ни одного коммента!!! хоть кто нибудь что нибудь брякнул что ли!!? хорошего или плохого! сразу видно статья не про "ЫЫО"
====
Вот и попробуйте задуматься - почему? ;)
Самолёты нормальные, ситуация "рабочая" - чего клавиатуру мучать?

Это вот если из-за санкций что-нибудь для ЫЫО перестанут поставлять - вот тут уже будет опаньки... Корпус-то "свой", а вот начинку, особенно электронику, "по-быстрому" из своих деталей не сделаешь.
Не говоря уж о возможной пересертификации...

Щас брякну. Чем г-н Чириков решил заместить двигатели, ВСУ, авионику и шасси для Ан-148. Очень трудно сдерживаться, комментируя это идиотское заявление по локализации украинских компонентов. Не удивительно, что у нас отрицательный рост производства.

2 брякнул.

Теоретически и авионику и шасси можно полностью производить в РФ. Это не есть сверхзадача. А по двигателям возможное решение - SaM146. Он будет получше Д436-148, но существенно дороже.

Насчёт двигателя судить не берусь. А вот авоники украинской там кот наплакал, да и та в основном шла от РПЗ и из г. Жуковского. Кстати там ребята очень заранее подсуетились насчёт импортозамещения.

Авиационный комплекс им.Ильюшина планирует передать военному ведомству в этом году минимум один самолет, а в 2015 г. - два, сообщал в марте гендиректор ОАО "Ил" Виктор Ливанов.

После 2015 г. пропущено слово "целых". А еще интересно, что будет говорить В.Ливанов, отвечая на такой же вопрос, например, в ноябре.