Все-таки скорее ПЗРК. С лодки или катера. Подплыл, подстрелил на взлете, уплыл.

Вираж с креном 60 градусов более, чем за 9 минут?????? Эксперт в курсе, вообще, как самолеты летают?)

Похоже понятия не имеет!

И главное никто на берегу взрыва не заметил!

Эх, Юра, Юра! Знай Юра, говорю только тебе по "секрету"! Для Ту-154 с массой 80тн с закрылками 28гр, скорость подъема передней стойки 230км/ч ( на практике на 10-15км/ч больше), безопасная скорость взлетаV2 называется 265км/ч. А ты 210 достаточно! Маловато будет! Это тебе не Як-40! Изучи РЛЭ для начала!

И где только таких долбое...в экспертов находят!!!

Во как! Век живи-век учись. 25 лет отработал на туполях, а вот насосов для ручной заправки топливом не видал. может ведрами с воронкой заливали? раздельная заправка баков через верхние горловины - да, но очень редко, по крайней мере в ГА. И ещё - в таком крупном порту участие экипажа в заправке заключается в оформлении документов и контроле отстоя, но никак не в прочих операциях.

Что происходите авиации?Уважаемый "эксперт" действительно считает, что радиус разворота с креном 20 градусов на скорости 401 км/ч составляет более 40 км?Линейка НЛ-10 считает 3, 5 км!Да, действительно настали для отечественной авиации катастрофические времена, если такие специалисты привлекаются в качестве " экспертов"!В учебном заведении по аэродинамике и СВЖ наверное была слабая"троечка"?

А при скорости 550 км/ч и крене 60 градусов радиус разворота НЛ-10М считает 1375 метров, а перегрузка на таком вираже 2!Постыдились бы таких "экспертов" привлекать!Хотя в России сейчас во всех отраслях такие "эксперты-советники"!Грустно!

Aviation Explorer наверное следовало бы более ответственно относится к выбору экспертов!Имидж нужно беречь, если это не бульварное чтиво!

Это не эксперт AEX. Данная статья опубликована в Новых Известиях и на AEX размещена в Обзоре прессы.

Но главный то посыл правильный - КВС Волков не терял голову вместе с экипажем , а боролся за самолет до конца !

ubl72 ответить
Но главный то посыл правильный - КВС Волков не терял голову вместе с экипажем , а боролся за самолет до конца !
=====
то что "не терял голову вместе с экипажем" посыл правильный - штурман был в адеквате, а вот насчёт КВС..? - во всяком случае, МО сделало всё чтобы доказать что таки: "Да".

КВС сначала загнал самолёт в плоский штопор, а потом отчаянно с ним боролся!

Вы большой специалист по плоским штопорам ????

Удивительно!
Если например произошла авария автомобиля ночью в тумане, на крутом повороте, на скользкой дороге, а на соответствующей открытой по этой причине теме будут обсуждать люди ни разу не сидевшие за рулем автомобиля:
1. Автомобиль взорвали террористы.
2. Автомобиль был перегружен.
3. Автомобилем управлял человек не умеющий водить машину.
4. Автомобиль не занесло, а он перевернулся через капот.
и еще десяток таких же версий....

Прежде чем хоть слово говорить по причине катастрофы Ту-154 в Сочи 25 декабря 2016 г.
почитайте (не прошу ИЗУЧИТЕ):
1. Что такое "Пространственная ориентировка летчика в полете".
2. Что такое "Иллюзии в полете".
3. Как иллюзии в полете влияют на "Потерю пространственной ориентировки летчиков в полете".
4. Причины катастроф за последние 20 лет.
- по материалам ИКАО;
- по материалам ИАТА;
- по материалам FSF

Может быть тогда глупых версий поубавится!?!

Но это ж надо читать, изучать!

Что проще сказать что перегруз был 100 тн. золота везли! Или бесшумным пластидом взорвали! Или летчики летать не умели! Вот в это "пипл" сразу верит!
А какая реклама! Для издания! Сей глупости!

В плоском штопоре слава богу не был! Но 1300 личных взлетов и посадок на Ту-154 имею!!! И не в таких условиях как в Сочи, а покруче!!!

Такие условия, да и покруче, не у одного из вас были.
Только вот стечение обстоятельств за эти 1300 личных взлетов, которые в этом полете были, у Вас ни разу не были.
Не обольщайтесь!
Были бы такие же стечения обстоятельств, была бы и у Вас катастрофа.

И естественно в этом полете плоского штопора НЕ БЫЛО.
Не с чего ему было быть.

Местные "эксперты" опять жгут . Им бы всем в журнал "Веселые картинки"

Никаких таких "обстоятельств" МО не не выявила и официально не опубликовало - максимум, что дали публике, это фото "ИБПдсп", выложенное в лайфджорнал блоггера.
Убожество полное, никакой офф информации для народа - "секреты" и ничего более.
Что на самом деле "было в этом полете" - тайна МО.
То, что дали нам для ознакомления говорит о крайне низком уровне профессиональной подготовке экипажа, которого не было в кабине этого "несчастного туполя", т.к. экипаж состоит из КВС и лиц ЛС - там был КВС, но остальные члены ЭВС на ситуацию никак не влияли и молча наблюдали - если верить "вбросам от МО".

Дяденька "эксперт" не позорьтесь, все цифры в таблице "высосаны из пальца", элементарный расчет на НЛ-10 позволяет сказать, что Вы "народ дурите".