Наше законодательство позволяет работодателю безнаказанно "кидать" с зарплатой свой персонал. Вот уже несколько лет экипажи пытаются добиться выплат зарплаты от руководителей рухнувших авиакомпаний "КД авиа", "Континент", "Скайэкспресс"...-безрезультатно. Экипажи обращались и в Генеральную Прокуратуру, и в трудовую инспекцию, и митинги устраивали в Москве и у Росавиации, и имеют на руках решения суда о выплате зарплаты и исполнительные листы-всё безрезультатно. Поэтому руководители "Полёта" могут спать спокойно: они-то нашим законодательством защищены, в отличие от экипажей, у которых один выход-вовремя свалить от горе-работодателя, задерживающего выплаты, чтобы в очередной раз не остаться "кинутым" с зарплатой с бесполезными исполнительным листом для пристава и решением суда о выплате зарплаты. Российские пилоты это уже не раз проходили. А прессе уже давно бы следовало поднять и исследовать эту больную для нашей авиации тему.

2 TMM

Если у авиакомпании-банкрота из активов одни долги, то откуда возьмутся деньги на выплаты по исполнительным листам? Банкрот килдает не только работников, но и кредиторов, лизингодателей, станции ТО и т.д. А вот очему работники, пока компания ещё жива, сидят и не обращаются в трудовую инспекцию, прокуратуру, СМИ, это вопрос. Долг по зарплате у Полета возник не вчера. Почему работники авиакомпании до сих пор молчат и не придали это огласке в СМИ?