Какие-то кривые цифры по отечественным самолётам в таблицах по ЛТХ.

Какие именно цифры Вам не понравились? Давайте конкретней. Обсудим.

По вертолетам. Анализа нет, а выводы есть. И выводы эти, мягко сказать, достаточно спорные.

Уважаемые Дамы и Господа! Для того, чтобы мы усомнились в правильности фактов и выводов доктора технических наук, руководителя главного НИИ гражданской авиации, одних ярлыков недостаточно. Пожалуйста, приводите свои факты и доказательства, которые бы опровергали автора доклада. Если, конечно, таковые имеются. А если не имеются, то не засоряйте эфир.

О каких фактах по вертолетам может идет речь? На с.8 одна колонка в таблице, в которой и Ми-26 и R44 собраны вместе. И на с.21 одна строка в таблице. В чем усомниться? Полное осутствие анализа.

Так если по вертолетам анализа нет, о какой спорности выводов Вы говорите? Нет анализа по вертолетам, ну и Бог с ним. Это тема для отдельного аналитического доклада.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer» 16/10/2014 [15:23:02] #2
Какие именно цифры Вам не понравились? Давайте конкретней. Обсудим.

Ил-114-100 дальность полёта с максимальным количеством пассажиров (6400 кг) указана 600 км хотя должна быть не менее 1000 км для Ил-114 и 1200 км для Ил-114-100 с коммерческой нагрузкой 6500 кг, потребная длина ВПП 1900 м для него-же, а должно быть 1500 м.

Я проверю эти цифры. Однако, далеко не всегда заявляемые производителем цифры соответствуют действительности. В рекламных буклетах одно, а в материалах для огграниченного круга профессионалов - другие. К тому же могут быть разночтения из--за точки отсчета: максимальная пассажирская загрузка и "максимальная коммерческая загрузка". В любом случае, я доверяю данным директора НИИ ГА.

Первую половину (отсутствие анализа по вертолетам) признали, вот и хорошо.
Теперь посмотрим на единственную вертолетную прогнозную строку на с.21. Обратите внимание, доля зар/вертолетов вырастет до 45% (!), а доля работ лишь до 25% (?). Неужели АК будут закупать "бездельников"? А нагрузку на "старые" вертолеты Ми-8, напротив, увеличивать?

2 НатальяА
Первую половину (отсутствие анализа по вертолетам) признали, вот и хорошо.

Не выдавайте желаемое за действительное. Я лишь сказал, что если Вы считаете, что нет анализа по вертолетам, то какие могут быть претензии?


Теперь посмотрим на единственную вертолетную прогнозную строку на с.21. Обратите внимание, доля зар/вертолетов вырастет до 45% (!), а доля работ лишь до 25% (?). Неужели АК будут закупать "бездельников"? А нагрузку на "старые" вертолеты Ми-8, напротив, увеличивать?

Вы меня удивляете. Доля вертолетов определяется исходя из их количества в парке. А вот работы вертолеты западного и отечественного производства выполняют разные. Так как западные типы относятся в основном к легким и средним вертолетам, а отечественные к средним и тяжелым, Львиную долю работ все равно будут выполнять отечественные, а доля работ западных будет не так существенна, несмотря на рост их численности.

Жаль затраченного времени...