уверенно движемся вперед

Теперь еще кого-нибудь из правителей откопать.

А что, я рад за этот борт, еще покоптит небо. Оборона стала экономить это движение вперед.

После ДВАДЦАТИ ТРЁХ лет! Невероятно!!
Американцы пишут, что спустя всего ЧЕТЫРЕ года после хранения на ввод в строй авиатехники представляет собой почти невыполнимую задачу.

Пускай трудяга летает! И завод постарался ремонтный.

Интересно, как за 23 года не угробили. Хорошая, надежная машина, жаль мало их осталось, а замены нет!

Все деньги ушли на ГЛОНАСС

А экипаж и техников к нему с пенсии призвали?

Смотри комедию 'Бравые парни' и поймешь, откуда экипаж!

Рад за хороший самолет!
И все же - время Ил-18 уходит. И ничего не слышно о самолете-преемнике. Что это будет - Ил-114, Ан-70, Ил-118 (а вдруг, по аналогии с Ил-476?), или вообще ничего не будет?

Как прикол - воспринимается хорошо, а как организация такого дела как безопасность страны и безопасность летчиков - хреновенько. Так оборону не строят!

Ребята, это же мой самолет!!!!
Начинал на нем в Омске, в 1989, в авиации РВСН, в 1994 переведен в ВВС, в придворный полк, в Левашово. Крайний раз отрывали колеса в 1997 году, так что насчет 23 лет консервации - звиздёж. Машина - ласточка, выпуска 1977 года, движки - М-овские, звери.
Блин, сходить в военкомат, что ли, восстановиться?:-))
Пустячок - а приятно!

А на фото почему-то Ил-20 (шпион). У нас раскраска - аэрофлотовская и даже флаг до 1997 года на киле был - советский, вот!

Был бы жив б/инженер, Миша Гузько - выпили бы сейчас за воскрешение...

== ВВС России вернули в свой состав летающий командный пункт на базе самолета Ил-22
Ну а чем его ещё заменить. Можно было бы Ту-204, да только Погосян его угробил. Не попилджетом же, в самом деле.

Предлагаю восстановить крейсер Аврора, а для президента броневик с которого Ленин выступал.

Вообще то на фото Ил-20 помоему из Кубинки только до капиталки

Мне с эстетической точки зрения очень нравится Ил-18. Он реально очень красивый

Это точно!

Achtung

Предлагаю восстановить крейсер Аврора, а для президента броневик с которого Ленин выступал.

Вас опередили, уже несколько месяцев как у нас в Питере обЪявили, что Аврора направляется на капремонт.....

Это значит только одно:Армия начала по свалкам рыскать в поисках необходимой техники.Плохой признак, однако.

Old herr


Это значит только одно:Армия начала по свалкам рыскать в поисках необходимой техники.Плохой признак, однако.
05/07/2013 [00:15:12]



И ведь находят ещё! Поразительно.

Все можно понять, но на фоне бравых отчетов о достижениях в авиастроении это полный абсурд!!! Проще новый борт взять и дешевле обслуживать, чем поднимать из руин такой самолет. Где запчасти брать, новые штучно производить? Золотой самолетик однако получится! Осталось только танки на кавалерию заменить!!! Поля заросли сена хоть попой ешь, а вот нефть нынче дорога!!!

пинстр
---------
А что, тряхните стариной, лётчиков не хватает. Вы народ всегда рисковый, но усталость металла никто на отменял.
Дай бог, чтобы проверили всё хорошо и где надо подлатали и заменили.

BAY

Рад за хороший самолет!
И все же - время Ил-18 уходит. И ничего не слышно о самолете-преемнике. Что это будет - Ил-114, Ан-70, Ил-118 (а вдруг, по аналогии с Ил-476?), или вообще ничего не будет?

И я опять о том же. Самый реальный и быстрый вариант Ил-114. Фактически необходима оснастка и завод. Да, самое главное в наших условиях - политическая воля руководства страны. Тем более, Климовцы доводят двигатели для Ил-112 ТВ7-117СТ. А на Ил-114 ТВ7-117С. Для гражданских PW-127H можно ставить. Есть и такой вариант.

После 22 лет консервации возвращается СССР. Хотя во многом чисто внешне

Не, жалко машину, конечно. В 1997 стала на прикол - надо было третий двигатель менять и всю гидравлику. Тогда не было ни того, ни другого, ни денег. Стоял, сердешный, на земле, время от времени подключали его к наземному питанию и связисты с земли работали. А вообще - самолет чрезвычайно летучий и приятный в управлении, даже по сравнению с другими Ил-18. В ГП на руках пилотировать можно было двумя пальцами, как рюмку держать. Была в свое время мысля - переделать его на транспортник, но не проканало, бо сделать это можно было только на заводе-изготовителе, только с разрешения Генерального и только (разумеется!) за очень большие деньги.
Вообще, из всего, на чем приходилось бороздить просторы Большого театра, 75898 - самая приятная машина (после Ан-2, конечно!))))).
Такие дела.

АвиаторЪ


После 22 лет консервации возвращается СССР. Хотя во многом чисто внешне

Не знаю, откуда акулы пера взяли цифру 22. Самолет встал на прикол в октябре 1997, стало быть - почти 16 лет (хотя, конечно, тоже срок порядочный).

Блин еще мой отец правым летал пока на 76 не ушел. жаль что ввс не может новое купить страшно за парней которые будут на нем летать

Колян-Коляныч
...страшно за парней которые будут на нем летать
---
Что страшного-то? Ан-12 летают и ничего, а они ровесники...
На моей памяти одна катастрофа, когда на самолете ан-24 хвост отвалился, но это был гражданский борт, изношенный до предела, в армии это бооольшая редкость...

Что страшного-то? Ан-12 летают и ничего, а они ровесники...

Ил всяко помоложе будет! Ан-12 прекратили выпускать в 1972, а Ил-22 я встречал 1985 года. Наш 75898 - 1977 г.в.

Колян-Коляныч
...страшно за парней которые будут на нем летать

...а старый конь - он, детка, борозды не портит...
http://www.youtube.com/watch?v ...

У Ту-124 на повороте во Внуково, ещё есть шанс! :-)

FlyAndry
У Ту-124 на повороте во Внуково, ещё есть шанс! :-)
---
нет шансов, принадлежит не тому ведомству.. ;-)