Чем бабе-Яге из ОАК не нравится Ту-330 с ПС-90?
http://www.tupolev.ru/Russian/ ...
И почему для замены Ан-32 не пустит Ан-178?
Что, Ил-476 уже не нужен Индийцам?

Перечислили 4 самолета с совершенно разными характеристиками.
Предложение - добавте еще Ан-70, Ан-124 и Ан-140 для полноты картины.
;)
А ответ простой - Индусам нужен самолет с вполне конкретными характеристиками - ни один из перечисленных вами не подходит (по разным причинам).

Если Вы знаете, то Ан-32 разрабатывался исключительно на основании технического задания индийской стороны. Ан-26 их не устраивал по причине малого запаса мощности в условиях высокогорья. И они получили требуемый самолет. Вывод сей басни таков- если сильная, уважающая себя страна не может самостоятельно построить ВТС, она заказывает то, что ей нужно, а не то, что впаривают ей мировые гиганты с прочими объединенными корпорациями. И вообще политика Индии в авиационной сфере заслуживает продолжительных аплодисментов стоя. И свое разрабатывают, и армия летает на том, о чем мы можем только мечтать, и покупает то, что ей нужно, а не то, что есть, и на Евросоюз с их налогами кладет по полной. Просто молодцы.

Всё-таки создание Суперджета оказало свой положительный эффект. Доверие возвращается. В недавнем времени в секторе авиастроения отношение с индусами не было безоблачным. Будем надеяться что озвученный проект будет иметь успешное продолжение

А я поддержу Санту, мне тоже кажется, что Ту-330 получьше будет чем МТА и дальность у Ту с 20т составляет 5600 км, а у МТА 2500 км это получается, что МТА из Владика до Анадыря не долетит и надо будет на Камчатке садиться. А если МТА передать в МЧС, то они то и дело будут садиться на дозаправку и пока долетят до места ЧС, то может быть уже поздно. МТА лучше бы в пассажирский переделать вместо Ан-148. Может я и не прав, но главным минусом МТА считаю дальность, да и ПС-90 уже есть, а ПД-14, который как я понимаю будет стоять на МТА когда ещё появится. Ну и Ту можно раньше запустить, из-за унификации с Ту-204, а МТА когда запусят - большой вопрос.