Удивительно, что именно ФАС озвучивает такую позицию:) Цель? Обеспечить ускоренный возврат вложенных (вкладываемых) государством средств в аэродромную инфраструктуру? За чей счет?:) Очевидно, что отмена государственного регулирования приведет к опережающему росту аэропортовых тарифов и сборов. Потом опять будут вопросы к тарифообразованию перевозчиков, которые вызывают неподдельный интерес со стороны ФАС. Конечно, рынок же "монопольный":))) Конкуренция в МАУ конечно "есть":) То-то Добролет не мог долгое время найти аэропорт базирования, теперь это ждет и нового Бюджетного перевозчика. Московский аэропортовый рынок уже поделен авиакомпаниями. Никто не мечется, все выстраивают и совершенствуют уже сложившиеся отношения с аэропортами МАУ. Как таковая конкуренция отсутствует. По крайней мере, для большинства перевозчиков. Про другие аэропорты вообще говорить не приходится. Отмена государственного регулирования возможна при демонополизации аэропортового рынка, разработке и выстраивании новой схемы взаимодействия (в первую очередь, финансового, тарифного) между главным оператором и операторами, между главным оператором и перевозчиками. Сейчас еще рано это делать.

ФАС продолжает жечь. Пора уже следственному комитету поинтересоваться, чей заказ по удушению отечественных авиакомпаний выполняют чиновники ФАС.