Пусть примут меры к монополистам - сырьевикам, ржд, жкх.

Есть очень большие сомнения, что антимонопольщики понимают, что именно нужно мониторить и каким образом интерпретировать полученные результаты. Тотальная профанация и популизм во всем.

Цели ФАС понятны, но, к сожалению, невозможно все компании "причесать" к какому-то знаменателю. Согласен с тем, что зачастую тарифные сетки компаний усложнены и непрозрачны. А целиком полагаться на Систему управления доходами не стоит. Это во-первых. Во-вторых, в нормальной компании менеджеры по управлению продажами должны держать руку на пульсе постоянно. И если рейс не грузится, то продажная цена должна снижаться. Есть золотое правило: самое дорогое кресло в самолете - это пустое кресло. Задача компании - максимально продать и чтобы не было пустых кресел. Вот тут каждая компания ищет золотую середину. Ну и в-третьих, это все таки рынок, рынок авиаперевозок. Есть спрос - есть цена. Спрос растет, растет и цена. Нет спроса, и цена падает (по крайней мере так должно быть). Должна быть здоровая конкуренция. Если сегодня на линии покупаются легко билеты, допустим, по 10тыс.руб, то какой смысл компаниям продавать билеты по 5тыс.руб, даже если ФАС всех "причешет"? Авиаперевозки сложный процесс, слишком много факторов, которые влияют на конечный тариф. ФАС должен мониторить в других местах...