Надеюсь это будет серия, иначе трудно понять, как они договорятся по ценам, срокам и т.д.

Особенно фраза про "традиционное поддерживание отечественного автопрома" )))))))

Потом скажут, что Ту-204 г..но, вернут их обратно и купят Боинги. Это классика жанра.

Традиционно поддерживает...поржал...

Грузовые не считаются

Традиционно продлевается договор от 94 года между ТСО И МЭР, за ТСО долг две машины, вот и подписали.
Ян, какая серия, это машины Авиастар ТУ 2009 года.

А какие у номера 640ХХ? Вот где собака порылась.

> Потом скажут, что Ту-204 г..но, вернут их обратно и купят Боинги.
Трансаэро эксплуатирует самолёты семейства Ту-204 с 2007 года. В целом более-менее успешно.

> Традиционно продлевается договор от 94 года между ТСО И МЭР, за ТСО
Чушь же, ну.

Насколько я знаю на заводе ещё стоит несколько грузовых машин для Китая и Египта, возможно и у них появится шанс подняться в воздух...

опять же читайте между строк...ТСО слишком быстро развивается, массово закупают иностранные машины, это сугубо политический трюк очередной, за разрешение ввезти в страну 100 иностранцев, им просто пришлось взять в нагрузуку эти два борта.

Сейчас из-за двух машин заново сертифицировать ИАС, покупать ЭТД, народ учить, ещё один ЗИП покупать и т.д. Хорошо работать когда "куры денег не клюют".

pen2pen, почитай на досуге зачем ТСО берет ту-204

http://bmpd.livejournal.com/32 ...

2 jeppesen™ | форум автора сообщения

Традиционно продлевается договор от 94 года между ТСО И МЭР, за ТСО долг две машины, вот и подписали.
Ян, какая серия, это машины Авиастар ТУ 2009 года.
02/10/2012 [21:31:44]


Грустно. Если ИФК не наберут пол заказов на 204, комплектующие очевидно будут дорогие или вообще не будут выпускаться.


2 pen2pen
В контексте не серийного выпуска 204 говорить об успешности эксплуатации не корректно. Успешность эксплуатации корректно обсуждать в отношении серийного самолёта, а то что сейчас это так, общая справочная информация.