Молодцы!

С болотных аэродромов не летает, не садиться на разбитые полосы, да и стрелка с радистом нет, куда ему против Ил-76 мдватбрн итд

Блииин! А как же МС-21-200? Он уже в попе или как?

ГСС можно закрывать и фиксировать убытки.

С болотных аэродромов не летает, не садиться на разбитые полосы, да и стрелка с радистом нет, куда ему против Ил-76 мдватбрн итд
---
Ничего, Ан-158 удлините и будете конкурировать

Маркетинговые исследования показали значительно больший спрос на МС-21-300/400. Эти модификации и будут в приоритете.

ССИ 09/03/2017 [09:27:33] #3
Блииин! А как же МС-21-200? Он уже в попе или как?

Он пока ещё не в попе, а ставший вашим Антонов, да в попе.

2 Flysurfer26
Вы размерности судов учли? 148-я менее вместительна, а про Ваши "компетенции" я умолчу...

GRV Эксперт «Aviation EXplorer» 09/03/2017 [21:11:12] #6
Маркетинговые исследования показали значительно больший спрос на МС-21-300/400. Эти модификации и будут в приоритете.
======
Маркетинговые исследования - наше всё! :)))
А как быть с реалиями, когда значительная часть парка А-319 и В-735?

Нельзя обьять необъятное. Сначала основной сегмент, апории можно и укорочённую версию.

Уже было объявлено, что в приоритете будут 300/200.

Когда это было объявлено?

Роман, зайдите на официальный сайт Иркута. Там в семействе МС-21 вообще отсутствует упоминание 400 версии.

Согласен, напутал с индексами. Младшая модификация была МС-21-100. От нее и отказались.

Он безусловно на коне! Мы же не можем допустить сокращения рабочих мест в Канаде и США!

Ну не надо выдумывать. Никто в мире не делает две модификации одновременно. Сначала ту, у которой больший спрос на рынке, а затем уже удлиняют или укорачивают. Давайте без конспирологии, притянутой за уши,