Вот она, здоровая конкуренция! Как только будут у нас производиться лайнеры уровня А и Б, налажено сервисное обслуживание (без длительных простоев в ожидание запчастей и при этом цена будет конкурентная - я думаю авиакомпании сами будут заинтересованы в покупке отечественной техники.
А из-под палки никогда ничего хорошего не получиться.

Да. Но в нынешней ситуации даже сказать такое - уже прогресс! :)

"...исходя из того, что мы великая авиационная держава, и просто стыдоба закупать иностранные самолеты." Эта авиационная держава ещё совсем недавно остановила деятельность российских (советских самолетов), с яростью попилила их на металлолом, внесла изменения в Воздушный кодекс о найме иностранных пилотов. Стыдобища, господин-мечтатель Рогозин.

Успокойтесь, это очередное пустое заявление. Даже, если он произносит все это искренне, то ему не дадут остановить закупки иномарок его же начальники.
Вспомните заявление премьера после ярославской трагедии: закупать, закупать иномарки! Если бы Рогозин искренне хотел начать производить отечественные самолеты, то он мог бы уже это делать лет пять тому назад. Ему предлагали ГОТОВЫЕ проекты:
Ту-334 - на 60 процентов унифицированный с Ту-204, Ту-214,
Ту-324 - по которому на 35-40 процентов проведена подготовка производства,
Ту-330 - это вообще самолет Ту-214, только с "раздутым" фюзеляжем,
Ту-204-300 - прекрасный магистральный самолет с увеличенной дальностью.
Но он палец о палец не ударил, чтобы что-то из этого появилось...

Что имеем в итоге его приличного времени руководства гражданским авиастроением?
Из всего модельного ряда самолетов для местных, региональных, ближнемагистральных, магистральных, и дальних линий производится только один - знаменитый "ближнемагистральный Суперджет"... И тот штучно.

В итоге за семь лет до 2015 года авиакомпаниям передано АЖ 56 самолетов, а ЗАВЕЗЕНО 837 иномарок...
Чем Вы занимаетесь Дмитрий Олегович? Вы только смотрите в рот надувателям от нынешнего руководства отраслью, которые кормят Вас, а с Вашего бездействия и всю вчера еще полноценную авиастроительную державу, обещаниями завалить мировой рынок Суперджетами (кому они нужны?), самолетами МС-21 (почему его судьба будет иной чем у Суперджета?).
Почему Вы тоже озаботились мировым рынком и решили работать на него? А не потребностями собственных авиакомпаний? Ваша задача, как известно, состоит в том, чтобы собственное авиастроение заработало и НА СОБСТВЕННЫЕ НУЖДЫ, а не на мировой рынок.
Понятно, болтунам в руководстве отраслью нужно врать, чтобы удержаться в креслах, и для этого блефовать на тему мирового рынка. А Вам зачем их всех поддерживать?
Ну уж если Вы сейчас заявили о приоритете российской продукции, то займитесь этим всерьез, поставьте профессионалов, которые знают, что о мировом рынке можно заикаться только тогда, когда собственные авиакомпании массово используют отечественные самолеты. И, если этого нет, то заикаться о мировом рынке непрофессионально и... курам на смех.
Если сделаете так, как сказали, то Вас будут уважать...

Вот опять разворчались. Чтобы что-то импортозамещать, надо иметь чем. Выпускайте самолёты достаточными сериями и не хуже А и Б, тогда и будет о чем говорить. А на одних патриотических лозунгах пассажиров не перевезти.