Только вот предложений по борьбе с профицитом кадров нет. Почему бы не сократить набор в лётные училища?

Дефицит-профицит показатели непостоянные и имеют периодичность. Сокращать, думаю, не стоит. Отечественный самолет первоначального обучения тема хорошая, давно пора. DA-40 (42) на выпускной тип не тянет, хотя как вариант, но не L-410. Да и выбор Ил-112 с колеей в 4м, мне кажется, не лучшим. Пример Ан-140 при колее 3, 2м техника пилотирования сама по себе сложна при предельном боковом, да и так все изьяны ВПП чувствуются. Так что Ил-112 от Ан-140 выгодно не отличается, тем более его пока нет и будет не скоро. Остается вспоминать о Ан-24 и Як-40.

И с английским как-то некрасиво получается.

Myrtyny в нынешней ситуации сокращение набора курсантов до минимума принесло бы в бюджет не малую сумму денег. И опять для самолётов типа Ил-112/114 надо готовить базу а это не малые средства. Курсантов надо выпускать на тех ВС которые есть в авиакомпаниях. В данном случае Л410 хорошее решение. Если к примеру Ил-112 будет достаточное количество в авиакомпаниях то заняться выпуском на этом типе ВС.

С чего Вы взяли что пилотов-курсантов избыток? Если сейчас спад то это еще не значит сокращать наборы. Была такая глупость в конце 80-х, которая топом стала традицией. К летному составу нужно относиться бережно. Насчет Ил-112 объяснил, при пилотировании такой машины необходим хороший опыт.

Myrtyny 13/02/2015 [01:35:44] #5
С чего Вы взяли что пилотов-курсантов избыток?

Я это сужу по колличеству резюме которые приходят в нашу авиакомпанию ежедневно!


Если сейчас спад то это еще не значит сокращать наборы.

Посмотрите графики до 2020 года будет огромное колличество безработных выпускников т.к. потребность значительно меньше выпуска. Зачем тратить деньги налогоплательщиков на подготовку пилотов которые не будут трудоустроены? Вы же не покупаете в магазине продуктов больше чем можете сесть.
Такой потребности на рынке труда как в 2005-2012 уже не будет.

makrЯК, Вы ясновидящий? Тут не знаешь что через месяц случится, а Вы - "больше не будет". И потом резюме в Вашу авиакомпанию это не аргумент, не понимаю о чем речь. О чем говорит факт - КВС нехватка, а вторых девать некуда? - о том, что никто не хочет заморачиваться на подготовку КВС. Тоже со всеми необходимыми допусками. Готов - милости просим - нет - всех благ. Или опытными КВС рождаются? Летный состав нужно готовить качественно и требовательно, но готовить. Сравните процент списания по нелетке в союзе и сейчас, и Вам все станет ясно. А что, в развитии авиаперевозок в Росси нет необходимости? На должном уровне? По моему глубокому убеждению сокращение количества курсантов летных учебных заведений не есть статья экономии бюджета. А то будет как с суперджетом - упс по полной.

Myrtyny
«Сравните процент списа6ния по нелетке в союзе и сейчас, и Вам все станет ясно …». Поясните что Вы имели ввиду, что станет ясным?

Сравнили?