"В Минтрансе также отмечают, что к ним поступают многочисленные обращения от диспетчеров и руководителей аэропортов с просьбами обновить инструкции." "Инструкция не менялась с 2006 года и за это время появились новые типы самолетов, а наземные службы в аэропортах пополнились современной техникой."

В очередной раз возникает закономерный вопрос: Почему на это обратили внимание только после известных трагических событий??? И чем тогда занимаются руководители Росавиации, Ространснадзора, Минтранса и Транспортной прокуратуры???
Не пора ли уже начать менять сложившуюся ситуацию и, в первую очередь, с "проветривания помещений"???!!!

Как то непонятно, а причём тут новые типы воздушных судов? А что если взлетает Ту 154, то на ВПП можно несанкционированно выезжать, или наоборот, если на ВПП старый, известный тип ВС, то это само собой гарантирует, что на ВПП никто не выскочит. Логика странная. Или имеется в виду, что водитель Фалкон не распознал как самолёт, потому что этот тип ему неизвестен? По-моему, если на ВПП вообще нет ни одного ВС или водитель считает, что ВПП свободна, то и в этом случае выезжать на неё без разрешения диспетчера никому нельзя. Или это не так?

Как то непонятно, а причём тут новые типы воздушных судов? А что если взлетает Ту 154, то на ВПП можно несанкционированно выезжать, или наоборот, если на ВПП старый, известный тип ВС, то это само собой гарантирует, что на ВПП никто не выскочит. Логика странная. Или имеется в виду, что водитель Фалкон не распознал как самолёт, потому что этот тип ему неизвестен? По-моему, если на ВПП вообще нет ни одного ВС или водитель считает, что ВПП свободна, то и в этом случае выезжать на неё без разрешения диспетчера никому нельзя. Или это не так?

А что значит участились несанкционированные выезды?
Сколько их было и сколько сейчас? Может быть ссылка есть ?