Вот это настоящий прорыв: "...Причем, как все специалисты понимают, что авиационные двигатели должны создаваться, все их технологии производства, раньше, чем сами самолеты". неужели дошло?!!

- "За последние 15 лет сложилась ситуация, когда спрос российских авиационных компаний удовлетворяется практически только за счет ввоза зарубежных воздушных судов . . . Вот и нам нужно продолжать создавать условия для целенаправленного поэтапного, через 10-15 лет, перехода на эксплуатацию преимущественно российских самолетов . . ."
Горячо любимый Дмитрий Олегович!
1. А кто мешал начать исправлять ситуацию 15 лет назад?
- "В дальнейшем заседания Авиационной коллегии будут проводиться ежеквартально . . . При наличии обоснованных замечаний и предложений по его содержанию, они могут быть учтены . . ."
2. Дмитрий Олегович - пригласите Владимира Владимировича Путина и реально разбирающихся специалистов на это заседание этой коллегии с повесткой дня "ИСПОЛНЕНИЕ ПОСТАВЛЕННОЙ ПРЕЗИДЕНТОМ РФ ЗАДАЧИ ПО РАЗВИТИЮ РЕГИОНАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО ИСТЕЧЕНИИ 4-Х ЛЕТ". Уверяю Вас, при адекватной реакции Президента РФ на ДОКЛАД о полном провале их развития и постоянном саботаже со стороны Минтранса РФ - у всей коллегии, включая Вас, будет очень бледный вид, а процентов 90 этой коллегии - может обновиться.

Двигатель во времена СССР создавался самостоятельной ОКР по решению ВПК ЦК КПСС и СовМина. А до настоящего момента мотор пытаются финансировать, как составную часть ОКР на ЛА. Вдруг дошло...

Дошло, что нельзя сидеть, как собака на сене. Не более. А раз вся отрасль и её комплектаторы лежат под государством, то надо действовать старыми, советскими методами.

В добрый путь. ПД-35 – базовый авиационный перспективный двигатель тягой 35 тонн для широкофюзеляжных пассажирских и транспортных самолетов XXI века. Создание семейства двигателей тягой 22–38 тс на базе газогенератора ПД­-35 обеспечит создание и развитие конкурентоспособных отечественных лайнеров дальнемагистральной авиации.

Спасибо seg13b за искреннию радость! Да мы медленно запрягаем, но если и дальше молчать и утираться на радость западенцев, воз постоянно будет там! Побольше таких как Рогозин и поменьше Мантуровых.

Докладчик правильно и объективно оценил результаты своей многолетней деятельности, но как-то отстраненно и безответственно.
Нет четких ответов на вопросы почему всё-таки авиакомпании эксплуатируют иностранные самолеты, и сам докладчик авто типа ВАЗ не использует.
Кадровое «укрепление» ОАК отпрыском докладчика понятно, но с учетом результатов деятельности папаши-докладчика нет оснований полагать, что семья что-то сделает для отрасли и страны.
Полное уныние.

Ну почему же нет ответов? Есть. Сказано же: отказались от устаревшей советской техники, надо обеспечить современными конкурентоспособными образцами .... Разве это не ответ?

Отсутствие отечественных современных конкурентоспособных образцов – результат деятельности докладчика.

Рогозина?

Да нет, Рогозин, похоже, пока ещё пытается что то сделать.Интересно, надолго ли его хватит...

А где же бурные продолжительные аплодисменты? )

LRfP
Да нет, Рогозин, похоже, пока ещё пытается что то сделать.Интересно, надолго ли его хватит...
-----
Ровно настолько - насколько хватит своих собственных принципов у моего любимого Дмитрия Олеговича, терпения у Владимира Владимировича Путина и у меня как простого обывателя - в лице всех обывателей:
http://truba.com/politika-ekon ...

В данном случае - трудно Не согласиться с Дмитрием-Победителем!

"В 2015 и 2016 г.г. проведена докапитализация ГТЛК на сумму 35 млрд рублей для обеспечения поставки российским авиационным компаниям самолетов Sukhoi SuperJet 100 и пяти самолетов L-410."

Ну и сколько и в какие АК что поставлено ?
Деньги-то выделены немалые (докапитализация это по-простому дать денег).

Это все клуб по интересам... Необходимо Министерство ГА, ЧТОБ БЫЛО С КОГО СПРАШИВАТЬ!

Сравнительный результат деятельности ОАК, Минпромторга, Рогозина, Медведева и Путина:

ОАК в 2016 г. поставил заказчикам 25 гражданских машин, в 2015 г. - 33

http://izvestia.ru/news/616669

Airbus Boeing
2015 г 635 762
2016 г 688 748

http://www.vedomosti.ru/busine ...


https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

To Ту95

Airbus Boeing
-----------
Pep...si Coca...
А есть еще производители? По-идее транснационального капитала - один должен остаться.
Один производитель самолетов, машин, мобилок, булочек, сладкой водички и т.д., чтобы диктовать потребителям свои условия. А нам что делать? Нефть дешевую для их заправки поставлять? Так с этим и тридцатая часть населения справится, остальных куда девать?

К чему Вы привели эти цифры и что они доказывают? Только то, что ОАК на 100 лет моложе Боинга. Что новые самолёты создаются годами, а потом десятилетиями разворачивается их серийное производство. Что мало произвести, надо ещё и продать. Такие выводы сделает умный. А дурак - что вокруг одни вредители и враги народа.

ОАК начал авиастроение с «0»?, а то что было до него куда делось? и почему не получило развитие: у нынешних чиновников и менеджеров свои задачи, если это не вредительство?
Даты основания:
Ту – 1922 г; Ил – 1933 г; Як – 1934 г; Boing – 1930 г; Airbus – 1960 г
Выпуск гражданских самолетов:
1975 г: СССР – 480 ; Airbus - 320 ; Boing - 510
1995 г (Путин) – 33; Airbus - 106 ; Boing - 355
2006 г (Путин + ОАК) – 17; Airbus - 790 ; Boing - 1044
2011 г (Путин + ОАК + Рогозин) – 7; Airbus - 1419; Boing - 805
2016 г (Путин + ОАК + Рогозин) - 25; Airbus - 688; Boing - 748

А теперь то же самое, только в количестве заказанных самолетов авиакомпаниями. И буде Вам счастье. И кто же там виноват в том, что к 90-м наш авиапром пришёл с никому не нужной устаревшей продукцией родом из 60-х? Грамотный понимает, что это оезультат брежневского застоя. А безграмотный будет приводить цифры по годам не понимая причиной-следственных связей.

Дай думаю схожу на сайт ГТЛК - поищу,
куда же 35 миллиардов рублей ГТЛК потратила.

https://gtlk.ru/about/

Искал, искал - ничего не нашел. Акции, облигации, а где деньги,
обозначенные в докладе на SSJ - непонятно.

Может у кого получится ? Или у Рогозина надо спрашивать ?

Видел с одном документе, что ГТЛК приобрела 10 Суперджетрв и за 32 проплатила аванс.

Почему документа нет на сайте лизинговой Госкомпании?
Деньги государственные - отчитайтесь куда потратили и
кому и на каких условиях предоставили лизинг.
По-моему это нормально.

Для этого есть Счетная палата. Проверят, когда срок придёт, и отчёт опубликуют.

Вы прекрасно знаете, что в 1991-м Ту-204, Ил-96, Ил-114 был современными машинами. И почему они оказались невостребованными тоже очевидно. Да и зачем, когда в наследство достался целый флот ВС абсолютно БЕСПЛАТНО. Напомнить в каком году, например, "Сибирь" вывела Ту-154? Но вот, незадача - отечественные производители не озаботились своевременно таким нюансом, как сервис. Не приспособились они к новым реалиям экономическим, не сумели вовремя понять запросы ныне... Про ПС-90 написано немало, чего уж там... Но Туполевцам надо отдать должное - они и в то непростое время пытались что-то делать.

И, кстати, значительная часть эксплуатантов тогда ушла с рынка вовсе не потому, что летали на "экономически-неэффективной" советской технике, а просто потому, что летать было некому. Ну не было у населения денег просто! Некоторое количество просто добивало флот, пока не обанкротились, и ни амбиций, ни иллюзий особых по-этому поводу не имело... Ну можно вспомнить еще такие примеры, как "Енисейский Меридиан" и ему подобные...

Когда приходит Счетная палата уже поздно. Все попилено, кто отвечать будет - в
теплых странах обретаются.

Есть годовые отчеты, существенная информация, внутренний аудит (если это не профанация).
Публикуйте, как расходуются государственные (наши) средства, выделенные целевым образом.
Где Суперджеты, на которые 35 миллиардов рублей выделено в 2015 и 2016 годах.

Пусть на коллегии ГТЛК отчитается.

Полностью согласен. Это для тех, кто хочет понимать суть проблемы, а не тупо смотреть на цифры и делать какие-то умозаключения на уровне - Cолнце вращается вокруг Земли, так как я это вижу :)

Так я не против. Только вот не мне решать, когда и кому отчитываться перед народом за расходование его денег.

Решать конечно мы не можем.
Но предложить г-ну Рогозину на коллегии заслушать отчет ГТЛК
о расходовании бюджетных денег выделенных за 2 последних года
на SSJ и предоставление их в лизинг для АК обязаны.
И не только предлагать, но и требовать такую отчетность делать
гласной для всех граждан и авиаторов, хотя бы на сайте ГТЛК.
А по умолчанию (пока отчета нет) будем считать, что средства попилили.

ГТЛК не обязана предоставлять финансовую отчетность органу с непонятным статусом. Ещё раз повторю: для контроля расходования госсредств есть специальный орган с квалифицированными аудиторами - Счетная палата. Они не буду слушать какие-то рассказы, а возьмут и поверят бухгалтерию до последней копейки.

Ну если ух у коллегии непонятный статус типа 'дай денег и ни о чем больше не спрашивай' -
зачем она тогда нужна ? Болтологией заниматься ?
Повторюсь: когда придет Счетная палата - будет поздно.
Космодром Восточный, Зенит арена перечислять замучаешься.