"...к 2025 году ежегодный выпуск ПД-14 должен составить 101 единицу"... Да уж! Ну прям уж "стахановские темпы"- ничего не скажешь! Если бы так же работали Курчатов и Королёв....где бы мы были? И были бы вообще?!... В стране нет собственного двигателя, а они " тянут кота..."! Надо ночи не спать, но как можно скорее "избавляться от иностранной зависимости" на стратегических направлениях! А то у нас только на словах... Стыдно!

senima
Не стоит забывать, что Курчатов и Королев имели неограниченный доступ ко всем ресурсам, получали любое госфинансирование по одному своему требованию, на них работали сотни институтов и заводов...Не сравнивайте ситуации...

SFil
И не подумаю сравнивать! Тогда была война и послевоенное время восстановления ВСЕГО народного хозяйства, и СССР находился за "железным занавесом"! А сейчас?... Нужно правильно и грамотно обосновывать свои требования к правительству на научные программы и разработки. И правильно эти ресурсы использовать, но не разворовывать! И средств будет вполне достаточно! И разговор то идёт не о "пионерских разработках" типа Атомной бомбы или космического корабля! Разговор о двигателе, который должна иметь каждая страна, считающая себя развитой!

Senima, ну так покажите класс, подайте личный пример Иноземцеву - как надо делать двигатели. А то языком молоть и критиканствовать каждый из нас горазд, а вот реально что-то сделать - тут уже начинаются сложности.

А разве раньше его не начинали испытывать?

2 Falcon aka Skyranger: сейчас испытываются опытные образцы на Авиадвигателе. Здесь же, видимо, имеются в виду будущие испытания в процессе серийного производства на ПМЗ.

2 senima: а еще Королеву и Курчатову не надо было сертифицировать свои "изделия" 8-))

Речь о начале испытаний на собственной новой испытательной станции.

Интересно, автор заметки перечитывал свой текст, прежде чем его опубликовать ? Вначале у него "перспективного двигателя ПД-14 для дальнемагистральных самолетов". А в следующем абзаце: "На основе унифицированного компактного газогенератора ПД-14 возможно создание целого семейства двигателей тягой 9-18 т, предназначенных для ближне- и среднемагистральных самолетов".

Двигателю все равно - дальний, средне или ближнемагистральный. Это как у Винни Пуха: это очень полезный предмет, сюда можно положить что хочешь! :)
Конечно с тягой 35 тонн, это для не для ближнемагистрального. :)

И, конечно 2025, как без этого... Не сегодня, не завтра, даже, не в 2018, а....

ГТУ-110М от "Сатурна"в количестве 204шт. запланированы в ближайшие 7 лет для электроэнергетики России по цене Ил-96-400. Я к тому, что технологии только одного двигателя второго этапа ПАКФА подтягивает "гражданку" ОДК на миллиарды долларов, при этом экономия по сравнению с GE составит 40% на приобретении и столько же на эксплуатации, удвоение. Тут главное, бывших начальников РАЭ ЭС России срочно перевести вахтерами в главном офисе РАО (по типу Михалыча из "Жмурок").

2 Senima
Разговор о двигателе, который должна иметь каждая страна, считающая себя развитой!

Очень хотелось бы увидеть список неразвитых стран. Хотя бы европейских.

Вообще-то, ЕС в частности для того и создали, чтоб концентрировать усилия в таких отраслях всем миром.