Конгениально!!! Означает ли это, что наконец нашли вариант, устраивающий все заинтересованные стороны??! И что теперь? - будут подводить к выводу: Во всем виновато оборудование??!!

Я не понимаю, а что делал Ространснадзор до этого? Локаторы соответствовали или Ространснадзор не выполнял своих прямых обязанностей? Почему все замечания Ространснадзора появляются лишь после трагедий? А ведь проверки инспекторами Ространснадзора осуществляются регулярно. Выходит, или проверки лишь на бумаге, или проверяющие, как это принято в России, просто ...

А не пора ли заводить УД на контролирующие органы, если после катастроф выявляются такие нарушения!?

С Добрым Утром, Гостранснадзор ! Для устранения имеющихся недостатков и предотвращения их в будущем предлагаю : определить начальную дату несоответствия оборудования и обязать всех ответственных лиц вернуть зарплату за весь прошедший период.
Помогает 100%. Есть и другие варианты, но там не более 50%.

Как мягко говоря выразились: «не в полной мере соответствует требованиям…». Это значит= не соответствует.
Вместо этого, предписании должна быть формулировка : в ходе проверки выявлены нарушения требований … ИКАО. Тогда с диспетчеров, вероятно, обвинения снимать придется.

Если захотеть ,то по всем филиалам Госкорпорации ,и не то можно накопать.
Но систему менять никто не хочет.

shurik25753
С Добрым Утром, Гостранснадзор ! Для устранения имеющихся недостатков и предотвращения их в будущем предлагаю : определить начальную дату несоответствия оборудования и обязать всех ответственных лиц вернуть зарплату за весь прошедший период.
Помогает 100%. Есть и другие варианты, но там не более 50%.

Не смешите людей. Зарплата инспектора в Ространснадзоре 15-17-ть тысяч. После того как им запретили офециальные подработки, в надроре и агенстве остались или пенсионеры или те для кого государственная зарплата не является основным источником.

Ну вернут они Вам эти гроши. Что делать то с ними будете!? На новое колесо для Фалькона не хватит!

2 rad123

Предлагаете разрешить им подработку? Вместо надзора, они будут работать на надзираемых предприятиях. То есть, легализуем подкуп чиновников?

Второй вопрос: что или кто мешает увеличить им зарплату? Точно знаю, что сотрудникам на менее ответственных должностях в Минтрансе платят в разы больше. Или их умышленно держать на таких ставках?

GRG
2 rad123

Предлагаете разрешить им подработку? Вместо надзора, они будут работать на надзираемых предприятиях. То есть, легализуем подкуп чиновников?

Второй вопрос: что или кто мешает увеличить им зарплату? Точно знаю, что сотрудникам на менее ответственных должностях в Минтрансе платят в разы больше. Или их умышленно держать на таких ставках?
.........
Я хочу сказать, что сейчас в ФАВТ и Ространснадзоре (в территриальных управлениях) нет ни одного летающего пилота, ни одного техника с опытом работы на ВС иностранного производства. Тоже самое касается и аэродромщиков.
Одни бывшие военные и списанные летчики.

Отсюда и основные приоритеты АА: Авиационная безопасность и аварийно спасательное обеспечение полетов... бейджики на одежде и жилеты канареечного цвета...

а возможно ли в студию фио лиц подписавшие акт приема и ввода в эксплуатацию этого самого РОЛП (заодно и программного обеспечения)? Да вообще, кто эти люди? Иль на худой конец, из какой организации? Это предусмотрено кажись в доке ФАП "Проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации". Но, видимо не хотся этого делать следственным органам.

паломник22
а возможно ли в студию фио лиц подписавшие акт приема и ввода в эксплуатацию этого самого РОЛП (заодно и программного обеспечения)? Да вообще, кто эти люди? Иль на худой конец, из какой организации? Это предусмотрено кажись в доке ФАП "Проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации". Но, видимо не хотся этого делать следственным органам.

Вам нужен "козел отпущения"?

Так не сомневайтесь. Его обязательно найдут.

Вам нужен "козел отпущения"?

Они уже под следствием с предъявленными обвинениями и мерами пресечения: арест и домашний арест. Желаю им грамотных не только в юридических, но и в технических знаниях адвокатов.

"Диспетчерам приходится самим «привязывать» борты». То есть, согласно требованиям, оборудование должно само определять, что именно появилось на взлетно-посадочной полосе: воздушное судно, какая-то машина или стая птиц. А сейчас диспетчеры делают это вручную."©
---
В этом случае возникает логичный вопрос: " Что помешало диспетчерам в тот злополучный день работать "вручную"?"

rad123 форум автора сообщения
Отсюда и основные приоритеты АА: Авиационная безопасность и аварийно спасательное обеспечение полетов... бейджики на одежде и жилеты канареечного цвета...

Кстати о птичках, в Авиационной безопасности на практике эти "специалисты" совсем не специалисты.Деятельность, работа этих "специалистов" не редко является профанством....

зараз
В этом случае возникает логичный вопрос: " Что помешало диспетчерам в тот злополучный день работать "вручную"?"

Так в этот злополучный день они и работали "вручную"...

AI
Так в этот злополучный день они и работали "вручную"...
---
поэтому не видели отметку " катающуюся" по полосе 01/19...
поэтому не знают как очутилась метка в 50-70 метрах от полосы 06/24...
понятно...

зараз
В этом случае возникает логичный вопрос: " Что помешало диспетчерам в тот злополучный день работать "вручную"?"

Так в этот злополучный день они и работали "вручную"...
........
Ручной режим, это не Аварийный режим.
Обязаны были отработать нормально и без проишествий.

Если данная схема работы оговорена докуменами значит диспетчера просто не справились. И безсмысленно пытаться переложить вину на ТЕХНИКУ.

Все потому, что ранее главным лозунгом диспетчеров было: Не сядет самолет, сядешь Ты.

Сейчас Аэроконтроль все решения и всю ответственность переложил на экипажи. Расслабились. Ват и получили....

паломник22

а возможно ли в студию фио лиц подписавшие акт приема и ввода в эксплуатацию этого самого РОЛП (заодно и программного обеспечения)? Да вообще, кто эти люди? Иль на худой конец, из какой организации? Это предусмотрено кажись в доке ФАП "Проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации". Но, видимо не хотся этого делать следственным органам.

1. ФАП называются Федеральные авиационные правила "Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации".
2. Этими правилами не устанавливается порядок приема и ввода в эксплуатацию оборудования.
Настоящие Федеральные авиационные правила определяют организацию, порядок проведения и документирования результатов летных проверок, выполняемых для подтверждения соответствия параметров и характеристик наземных средств РТОП, связи и систем ССО требованиям нормативно-технической документации с целью обеспечения безопасности и регулярности воздушного движения.
http://www.consultant.ru/docum ...
© КонсультантПлюс, 1992-2014
3. При вдумчивом рассмотрении приложения № 1 к этим ФАП, мы увидим, что для РЛС ОЛП летные проверки не предусмотрены. http://www.consultant.ru/docum ...

Мне вот интересно, сколько еще должно произойти аварий и катастроф с несрабатывающими АРМ, чтобы эта проблема наконец- то привлекла такое же
внимание? Ведь упавший вертолет с целым полпредом президента не вызвал никакой реакции по теме. Или ждут ( тьфу-тьфу) поисков вертолета N1?