Ну и купили бы свой тренажёр, открыли свой АУЦ, свободные слоты продавали бы, тем самым возмещая убытки - делов-то... )))

Как у Вас все просто. Подсчитали бы сначала стоимость покупки и содержания тренажера, строительства и оборудования тренажерного центра, и прикинули бы сколько десятилетий его окупать, а уже потом бы давали подобные «советы».

А никто и не утверждает, что это просто. Вообще авиаперевозки - весьма низкомаржинальный бизнес, и замечено, что многие крупные и успешные компании пытаются занять смежные отрасли. Например, аэропортовая деятельность, подготовка кадров или обеспечение ТОИР. Естестественно, что для этого необходимо оценивать объёмы рынка. Но тем не менее, подобные заявления от БелАвиа, эксплуатирующей распространённые типы - 737 и E-170/175 воспринимается не как выделение 1 млн. убитых енотов на безопасность, а как плач Ярославны о том, что мы предоставляем возможность заработать конкурентам)

Это лично Ваши фантазии о том, зачем делаются эти заявления. А я, как человек присутствующий при этом, сообщаю, что журналистам была представлена целая презентация о системе подготовки летного состава, с целью показать, сколько внимания уделяется авиакомпанией подготовке пилотов, не экономя на стоимости.