Очень хорошо.
Теперь бы тьфу-тьфу, чтобы заказчик был доволен самим продуктом и его обслуживанием, а не только ценой покупки.

Ну наконец. Первый самолет мексиканцам торжественно передали на Ле Бурже еще в июне. А построен он по отчету ГСС вообше еще в 2012 году.

Пока по расписанию получается по 330 часов на борт в месяц.
Месяц пройдет - посмотрим факт.

Желаю удачной эксплуатации!

В добрый путь!

В добрый путь!

Ну вот наши самолеты над американским континентом летают! Дождались! Светлого неба и мягких посадок! Удачи!

На свалку, одна дорога!

Погосян атакует!!! Да и запчасти в Мексику ближе возить.

ОАК стал заложником своего контракта... Если мексиканские SSJ будут летать как надо, тогда то, что было до этого - показатель отношения к отечественному заказчику. А если будут простаивать на земле из-за проблем, то это огромная репутационная потеря на международном рынке... Ну а раз уж у меня российский паспорт, то дай бог этим машинам летать, негоже самолету на земле топтаться...

Желаю хорошего настроения паксам на Сухом-100 ну и самому самолету не ломаться - а летать. И чтоб мексы все законтрактованное по плану получили.
Иначе нам такое кино покажут ... Рабыня Изаура будет завидовать.

2 spbnavigator

ОАК стал заложником своего контракта... Если мексиканские SSJ будут летать как надо, тогда то, что было до этого - показатель отношения к отечественному заказчику.
20/09/2013 [12:51:30]


Это не отношение к заказчику, а показатель способности исправлять ошибки.

Не 6 рейсов, а 8. В два города были два рейса, утром и вечером.

Yan

Это не отношение к заказчику, а показатель способности исправлять ошибки.

--------

Отчасти. Те два самолёта, которые начали эксплуатировать в Мексике, ГСС построил на несколько месяцев раньше, чем два самолёта в комплектации full для Аэрофлота.

В Мексике сейчас летают SSJ-100 с серийными номерами 95023 и 95024. Они впервые взлетели на заводских испытаниях 12 сентября и 16 декабря 2012 года соответственно. А full Аэрофлота имеют серийные номера 95025 и 95029. Взлетели они 22 февраля и 2 июля 2013 года.

Yan форум автора сообщения

2 spbnavigator

ОАК стал заложником своего контракта... Если мексиканские SSJ будут летать как надо, тогда то, что было до этого - показатель отношения к отечественному заказчику.
20/09/2013 [12:51:30]


Это не отношение к заказчику, а показатель способности исправлять ошибки.



"ошибки" выявляются и устраняются во время летных испытаний! А не как происходит с ВС в аэрофлоте, где гсс заранее зная о системных дефектах, не устранив их, допустила эксплуатацию в авиакомпании. Российским пассажирам в данной ситуации отведена ролиь подопытных экспериментальных элементов.

Способность исправлять ошибки-это приостановка эксплуатации недоведенных до кондиции самолетов. Я так считаю!

2 инженер боинга

Способность исправлять ошибки-это приостановка эксплуатации недоведенных до кондиции самолетов. Я так считаю!
25/09/2013 [13:41:28]


Согласен. Пример с 787 показателен.

ГГС остановит самолёты для доработок? А ВАЗ останавливал?...

Aleks64 форум автора сообщения

ГГС остановит самолёты для доработок? А ВАЗ останавливал?...


машина-не самолет.