>Ранее самолет готовился к передаче авиакомпании "Армавиа", но она прекратила полеты 1 апреля 2013 года.

интересно, а в статистике ГСС этот борт будет проведен как 2 самолета?

А как понять "финализирован контракт"? Если "подписан", то так и говорите, а то мы академиев не проходили.

ГСС теперь еще и авиализингом занялась ко всему прочему? А как же "у нас есть пакет заказов на 150 самолетов", что приходится самим распихивать в краткосрочный лизинг?

Ну так армянский и 10 Аэрофлотовских, которые выкупает назад ГСС, надо куда-то пристраивать. Для регулярки эти машины уже никто не купит, ибо они проблемные.

"проблемные" звучит не очень весело ,на чартерах что не пассажиры, а паксы-испытатели?

На словах рост производства, прорыв, портфель заказов, - а на деле получается, что ГСС теперь готов хоть даром самолёты втюхать хоть кому, лишь бы взяли. Самое смешное, что такая ситуация пару-тройку лет назад здесь, на форуме, некоторыми предсказывалась, но те предсказатели были подняты на смех защитниками проекта...

Эти "ярые защитники проекта" до сих пор верят в будущее SSJ-100!!! Правда пылу в их словах поубавилось..... Ведь факты говорят сами за себя! Год-два и уже "даром" этот самолет будет никому не нужен!!! А денежки- то "тю-тю"! Огромные "денежки"....Народные! Как назвать человека, который впустую растратил народные деньги?! Правильно: "Враг народа!"

А "Сочи-2014" - это разве не воровской проект за 1, 5 трилл. рублей??!! А Сколково?? А мост на о.Русский?! Так, что всё в масть

Где у них проблемы?

А кто основной хозяин и держатель акций авиакомпании - "Московия" случайно не С.В.Ч. ? Ну повезло человеку.

скоро дойдет до ультиматума-хочешь чтобы А.К. работала, бери суперсамолет в эксплуатацию

Всё, просто. У Московии есть свидетельство эксплуатанта. Видимо в руководстве компании есть мнение про прорыв в эксплуатации. Возможно есть расчет ная гос поддержку. Возможно, выбора нет. Региональные перевозки, в рамках гос регулирований. Не плохо, если проект удастся. Тем более после встреч с главным решальщиком авиационных проблем. Туда, сюда для России миллион не деньги. Конечно в условных е. Тем более бизнес страхован.

Надо ли понимать так что переданный Московии суперсамолет из той же серии, из которой возвратили машины "Армавиа" и возвращает "Аэрофлот"? Если это так, то вменяемые ли в Московии руководители? Ведь было заявлено, что самолеты этой серии не годятся для перевозки пассажиров (их же возвращают взад) и на них в качестве джетов хотят начать возить олигархов.
Кто может осветить этот вопрос?

Сашочек

Ведь было заявлено, что самолеты этой серии не годятся для перевозки пассажиров

Да ты балаболка.

Расскажи, кто это заявлял?

было заявлено, что самолеты этой серии не годятся для перевозки пассажиров


По достижении примерно 3000 часов нужно проводить доработки. Возможно это уже было сделано после отказа Армавиа от машины. И как минимум 2500 часов можно работать без "допиливания". Как Аэрофлот.

gene

По достижении примерно 3000 часов нужно проводить доработки


Вот любит у нас народ, брать цифры с потолка.
Придумают сами себе цифру и свято верят в нее :)

Клаус:Вот любит у нас народ, брать цифры с потолка.

Как и некоторые "специалисты по кроссбраузерной верстке" называть себя программистами (наверное, это HTML перестал быть языком разметки и стал языком программирования :))) да и вообще знатоками авиации.

Гонзо

Вау, круто! Это про кого такой пассаж?

Aviation EXplorerфорум автора сообщения

"Гражданские самолеты Сухого" /ГСС/ передали самолет "Московии". "Речь пока идет об аренде самолета непосредственно у ГСС", - уточнили в компании-производителе SSJ-100.

Суперпоказательно как складывается ситуация с продуктом под названием "Суперджет". Похоже дошли до того, чего самые ярые недоброжелатели не могли бы даже предположить, что это возможно. Словом, дальше уже некуда!
Теперь оказывается уже не продаем, а сами впихиваем продукт в аренду.
Надо ли понимать так, что лизинговые компании уже не хотят втягиваться в схемы реализации этого продукта и ГСС самой приходиться отдавать его в аренду. Причем, субсидирование арендатора производится производится на фоне отвратительного экономического положения самой компании, долги которой сегодня выплачиваются самим государством через ВЭБ и после высочайшего одобрения самим, самим!!!

Где же покупатели, выстроившиеся, как нам говорят, в пребольшую очередь за этим прорывным продуктом, если его теперь просто отдают авиакомпании?
Клауса и всех остальных почитателей Суперджета нижайше просим прояснить ситуацию - почему отдаем случайной авиакомпании без внесения ею денег за продукт и где коммерческие покупатели?