Безусловно критика Савельева во многом справедлива. Однако, в отношении Ан-148 и Ту-204 интегральная оценка "неконкурентоспособны", ни о чём не говорит. Имеет значение объяснение причин неконкурентосопосбности этого самолёта.

Почему конкурентосопособен Ан-124NG? Как он относится к Ил-476?

Фактически Савельев предлагает прикрыть реально летающие самолёты и сделать ставку на новые, которые ещё реально не летают и когда по срокам будут летать не известно. Т.е. ОАК занимается прожектёрством, а он раздаёт обещания, что купит.

При этом он не забыл о преференциях для эксплуатантов отечественной техники. Типа летает меньше 10шт наших самолётов, уже эксплуатант.

По его словам ОАК должна делать вид, что делает самолёты, а он будет делать вид, что эксплуатирует отечественные самолёты. При этом реально ОАК будет занята прожектёрством, а он будет иметь реальные преференции.

Влияние таких людей и таких больших организаций - очень большие риски для отрасли и страны.

to YAN

+100500!)
Поддерживаю)

Логику Савельева В. понять можно. А-148, Ту-204 – плохие самолеты. Надо разработать новые. На разработку уйдет 5-8 лет. А за это время АЭРОФЛОТ прикупит еще Боингов и Аэробусов.