С легкой руки так взяли и "срезали" с 10% на 3.1%. А работу над ошибками кто делать будет???

Вопрос автору статьи: почему надо радоваться тому, что Минпромторг вдруг стал реалистом? Да и стал ли он им? Если прежде вслед за минпромторгом, объявлявшем целью достижение 10 процентной доли на мировом рынке продаж к 2025 году (а вначале было и к 2015 году, а потом - к 2020 году), все первые лица государства, не говоря уже о руководстве ВПК, взахлеб повторяли все это народу, ТО: почему не было сделано все для достижения этой цели? Авторы этих обещаний до сих пор живы, находятся на своих местах, вот и нужно спросить - почему не сделали? А те коллеги автора, т.н. "специалисты", "аналитики" солидных экономических изданий и специализированных информационных органов, певшие осанну курсу ОАК и минпромторга, и ежедневно защищавшие его от критики "улицы", тоже ведь живы. Автор их знает в лицо, цитирует и сегодня. Может быть, они объяснят свой прежний восторг и алилую минпромторгу и ОАК. Вот будет потеха,

Наконец, чему верить сегодня, если под прежними стратегиями авиапрома стоят подписи федеральных министров, членов правительства. Что же это за органы, которые организуют громкие конференции, восседают в президиумах, делают поставленным голосом солидные заключения. но не могли рассмотреть очевидного для них сегодня. И еще, вспомните репортаж по ящику, когда министр докладывает руководителю "наш новый самолет будет на 15 (ПЯТНАДЦАТЬ -!!!) процентов эффективнее по топливу, чем любой иностранный".

Самое интересное, что реализовать цель было можно, если ОАК и Минпромторг не стали НАМЕРЕННО губить проекты Туполей, Илюшинцев и Антоновцев. Части финансовой поддержки государства, оказанной личным проектам верхушки ОАК, хватило бы на солидную раскрутку Ту-334, Ту-324, Ту-414, Ил-114, Ан-140. Уже сегнодня объем продаж этих практически готовых и даже сертифицированных машин составил бы от 50 до 70 единиц, что положило бы начало намеченной на 2025 год цели. Например, самолетом Ту-334 авиакомпании мира открыли бы пассажирам региональных линий удобства и сервис магистральных самолетов (полюбуйтесь http://files.mail.ru/9RY47B ).

Но то, что предлагается минпромторгом сегодня - это труд группок, готовых выполнить любое "Что изволите?". Почему же ОАК пошла на такие установки группке - вопрос. Да, и не такой уж неразгадываемый. Понятно ее желание получать и дальше средства от государства на новые проекты под обещания что-то дать через десятилетия.
Но главная, и как ни странно, стратегическая цель в условиях провала прорывного продукта и острой потребности в региональных и ближнемагистральных самолетов - исключить любыми средствами возрождение конкурента в виде Ту-334, не дать развернуться Ан-148, исключить появление так нужных перевозчикам самолетов Ту-324, Ту-414 http://files.mail.ru/KR9CVN . Т.е. групки "Чего изволите" использованы по полной.
Новой редакцией стратегии минпромторг под диктовку ОАК окончательно разрушает отрасль, где уже практически исчезла преемственность поколений из-за того, что ничего серийно не производится.
автору: Передайте привет вашим "аналитикам" и "специалистам" от авиации, теперь поющим алилую новому курсу ОАК.

Сашочек +100500

204 уже готов и давно летает, а МС-21 полетит ли вообще большой вопрос.

Сашочек +1000 000!!!! Все в точку!

я еще хотел спросить у автора каким боком, например, аналитики Инвесткафе относятся к авиации???? Они там работали???? или просто забить в статье лишние абстрактные мнения далеких от авиации людишек.?!

Теперь об аналитиках, изыскивающих и находящих "обоснования" каждому выверту ОАК и минпромторга. Судите сами:

Аналитик «Инвесткафе» Андрей Шенк: "прогнозы были изменены по результатам продаж самолетов SSJ-100, так как пока это единственная модель, претендующая на значимую долю на мировом рынке".

С последствий какого праздника здесь утверждается, что "SSJ-100 мог быть моделью, претендующей на значительную долю на мировом рынке?" От того, что его напичкали бортовым оборудованием мировых брендов самолет еще не является "мировым". Он перетяжелен на три с лишним тонны, двигатель неоднократно помпировал на отвественных режимах, он не может приземляться на большинстве полос, исполльзуемых на региональных линиях мира. Пока он не достиг ни одного важного заявленного параметра и на него нет ни одного чисто коммерческого заказа. Пока все самолеты выкупаются ВЭБом и передаются авиакомпаниям.

Далее: «Причин, по которым не удается пока нарастить планируемый объем контрактов, несколько: во-первых, на сегодняшний день модельный ряд нашей гражданской авиации довольно скуден и ограничен среднемагистральным сегментом, это настораживает клиентов, так как нет возможности выбора"

Известен ли "аналитику" самолет фирмы "Эмбрайер". Даже когда была всего одна модель на него был заказов на два года вперед. А итальянский акционер ГСС отказался закупать "свой" SSJ-100 и решил вместо него купить "Эмбрайеры".

Далее..."Во-вторых, нам мешает сильная конкуренция со стороны американских и европейских производителей, модельный ряд которых гораздо шире»".

Кто виноват в том, что ОАК сузил модельный ряд выпускаемых самолетов (уничтожив линейку Ту-334, Ту-324, Ил-114, Ан-140) и, тем самым, по логике "аналитика" - себе же и навредил?

И ведь такой "аналитик", надувающий щеки не один....

Да "большого" ума))))абстрактные аналитики. Уметь читать газеты и анализировать и синтезировать информацию еще не говорит о том что ты разбираешься в отралси и что такие умозаключения аналитика кому либо интересны.

эти аналитики из той же плеяды аналитиков, которые гадают на кофейной гуще. Пример. В начале 2008г. аналитики крупных американских банков вторили всем что вот победит Обама на выбора осенью и закончится рецессия в экономике. Результат все знают сами-аналитики ошиблись на год, если верить (NBER) США. Так что не надо рассматривать их мнение как мнение экспертов - чисто субъективная абстракная оценка/прогноз не более того - гадание на кофейной гуще!

для Сашочек
можно я Вас цитировать буду?

Вам говорят то что вы хотите слышать. Вы же в конечном итоге все это и оплачиваете. Даю бесплатный прогноз. Доля РФ не превысит четверть процента. Это с учетом того что внутренний рынок РФ есть часть мирового.

TCO

Вам говорят то что вы хотите слышать. Вы же в конечном итоге все это и оплачиваете. Даю бесплатный прогноз. Доля РФ не превысит четверть процента. Это с учетом того что внутренний рынок РФ есть часть мирового.
--------
Я вам ТСО дам бесплатный прогноз.
Мир на грани бооольшой войны, и естественно Россия вместе с ним. По сему все ваши "прогнозы" филькина грамота. Сколько там "доля России " составит после, зависит от того сколько она сегодня прихлопнет гнид.

Мир вполне мирен. Относительно конечно. Тутси могут начать резать пхутту прямо завтра. Суданцы друг друга мочат без конца. Это никак не влияет на Россию. Даже курс евро не зависит от подобных конфликтов. Прихлопывалка у России слава богу вся сгнила. Оно и для России лучше. Соблазнов меньше.

TCO

Мир вполне мирен.
-------
У вас под рукой что нить пишущее режущее есть?
запишите это своё "вполне" на косяке и поставьте дату :))) потом "возможно" доживёте до осмысления.

Я с вас смеюсь, ей-богу. Интернет же есть. Он все помнит. Кстати, если вас интересует война, я поставил $100 на то что до конца года Асада повесят. А Ахмадинежад после этого заткнется надолго.

PanRU | форум автора сообщения

TCO

Вам говорят то что вы хотите слышать. Вы же в конечном итоге все это и оплачиваете. Даю бесплатный прогноз. Доля РФ не превысит четверть процента. Это с учетом того что внутренний рынок РФ есть часть мирового.
--------
Я вам ТСО дам бесплатный прогноз.
Мир на грани бооольшой войны, и естественно Россия вместе с ним. По сему все ваши "прогнозы" филькина грамота. Сколько там "доля России " составит после, зависит от того сколько она сегодня прихлопнет гнид.

панру провалился в 37 год. кожплащ есть гнид хлопать? возьмите еще *пилот ту22* в дозор. тот то же по маузерам тоскует

2 Сашочек

Если вся инфа, которая в представленных вами материалах верна, то самое главное, чтобы ОАК имело наименьшее отношение к этим проектам, тогда у них есть шанс на будущее.