удивительно, почему не 20?

Да, слышал, что будет 20, а потом ещё 45 к 1500-летию Крещения Руси.

...авиатрасс..)))

Следующий этап планирования - многоуровневая развязка ВПП с подземным хранилищем для паксов.))))))))))

и 5 психиатрических лечебниц для тех кто это нафантазировал своим воспаленным мозгом.

SVALBARD 18/04/2014 [11:32:24] #1
Г, Х.Андерсен и Г.Уэлс нервно курят в углу :- ( Вращающаяся ВПП, на подобие ж/д раздатки, была бы более реалистична.

Скоро кризис .....

К чему полосы? Лучше сразу планировать массовую телепортацию.

А зачем вращающаяся?
Забетонировать круг диаметром 3 километра и садитесь на здоровье с любого направления.

Кто-то ещё не протрезвел с 1-го апреля :)

А чего такого?
Зато всегда против ветра.
А вот Башню придется сделать подвижной.
Чтобы всегда на траверзе.

Господа, предлагаю самолётам вообще не садиться в ДМД. Пассажиры выпрыгивают с парашютами а багаж выкидываем на низкой высоте! И строить ни чего не надо и бобры целы!)))))

Предлагаю, все поручить Погосяну!!!

Поручить Погосяну забетонировать круг диаметром 3 километра? Нужен Сердюков. Вдвоём. Можно выдать лопаты.

Нужен Сердюков.
2 air:

"Скрипач не нужен"©

Он ещё за прошлые дела не отсидел.

Да, был такой план, он и на форуме обсуждался.
Но он нереален, так как уж ТАКОЙ кусок не отнять
у собственника не смогут. Это не Евросеть какая-нибудь.
Но и отнять нельзя - для такого объекта мозги нужны.
Поэтому все зашло в тупик. На фоне этого - новые
ростки тенденции проросли под Каширой, где Трансаэро
строит аэродром малой авиации. Прорастут где-нибудь и
на севере, кода туда дотянут скоростное шоссе М-СПб.

В принципе, говорилось о планах развития до 2025 года.
Согласно с прогнозами, например, Vegas Lex, что бы удовлетворить потребностям перевозок при форсированном варианте, примерно столько полос и потребуется (исходя из сохранения пропускных способностей ВПП на действующем уровне и увеличении средней загрузки одного рейса до 110 человек).
Другое дело, что насколько реалистичен форсированный прогноз - большой вопрос.
Но тут-то говориться только о возможности - с расплывчатыми сроками реализации, а не как сфомированных намерениях к действию.
В принципе, если не вводить новые аэропорты МАУ, то на одной ВПП-3 в Шереметьево особо долго не уехать, пардон, улететь.

На совещание по случаю 60-летие Аэрофлота в 1983 году была озвучена мысль о начале разработки программы создания объединяющего аэропорта Москва-5 между Солнечногорском и Клином. Там предусматривалось строительство 8-10 полос с увеличением до 12. Обоснованием служили генеральные планы развития Москвы по расширению до Шереметьево, Внуково, Домодедово и Быково, с последующим их закрытием и растущий пассажиропоток. Проект поддерживали на тот период правительства столицы и страны, т.к. для транзитных пассажиров стыковка между действовавшими аэропортами вызывала большие проблемы, даже при наличии автобусных экспрессов через Центральный аэровокзал.
Но наступила перестройка…. . Теперь частные владельцы Домодедово реанимируют проект, но в очень частных интересах.

Это не реанимация, а новый проект. Любой аэропорт рассматривает возможности своего роста в соответствии с увеличением пассажиропотока

Расти то он хочет, но куда… ? С наступлением Новой Москвы десять полос оказываются на расстоянии десятка км от жилых и административных районов. Этот проект как выдача желаемого за действительное, чтобы само ДМД не закрыли.