ожидаем нобелевку по химии? :))

а вообще простая математика: что бы алюминий-литиевый сплав был легче на 30% хотя бы чистого люминия - он (сплав) должен на 40-50% состоять из лития...

а сам литий мягче свинца

Цитата: "Повышенный интерес к легированию алюминиевых сплавов литием, самым
легким из металлов с плотностью ~ 0, 54 г/см3, обусловлен тем, что каждый
процент лития снижает плотность алюминия на 3%, повышает модуль упругости
на 6% и обеспечивает в сплавах значительный эффект упрочнения после закалки
и искусственного старения."

ога :))

40% лития в сплаве снизит плотность на 120% и повысит модуль упругости на 240% :))

Самое время вспомнить статью "Страсти по 1933": http://www.aex.ru/docs/3/2010/ ...

После её публикации американская АЛКОА подала на нас в суд, а академик Каблов и все его подчиненные суду сообщили, что никаких комментариев нам не давали и вообще не знают кто мы такие. Однако мы представили суду такие доказательтства, что суд вынес решение в нашу пользу. А вот Каблов и Ко. перед нами до сих пор так и не извинились.

Не понятно, как применение этого сплава снизит вес самолёта, если он уже используется.

На самом деле доля ал-литиевых сплавов в конструкции современных самолетов достаточно мала и как бы не видно особо сильных движений по расширению их применения. Осталось дождаться 777Х и посмотреть сколько его там будет. Пока что на 787 доля ал-литиевых сплавов снижается путем замены на более дешевые и проверенные временем сплавы (7ххх или 2ххх)
Хотя, Россия может попытаться предложить Боингу свой сплав по сходной цене