Боинг потирает руки. А где же, позвольте спросить, отечественный производитель? где мириады Су-перджетов?

Мириады отменяется :-)

Мириады суперджетов целятся наоборот, на американский рынок

Так не выгодно самолеты строить...Не выгодно дороги строить, детей учить, хлеб сеять и т.д. и т.п.....вот лес, нефть, газ продать-это да!!!

Да ОАК тоже не промах, бизнес план по МС-21 = 1000 штук))) так что через 20-30 лет увидим кто был провидцем, а кто просто пилил деньги

А иносранный агент Погосян, напару с иносранным агентом Савельевым и прочими, прочими, прочими, уже расчистили площадку...

Хотя справедливости ради надо сказать, что 140 лярдов за 20 лет - это почти ничто в сравнении с авторынком например. Только на рссеянском рынке и только ЗА ГОД, реализуется автотранспорта на без малого 100 млрд $ !!!

Стыдно за страну, за наших конструкторов, инженеров и рабочих. Но минпромторге видно с этим чувством не знакомы.

Ему было стыдно, он краснел...смущался, но продолжал воровать!!!

Наш рынок поделён на 20 лет вперёд. Различные новости об отвёрточной сборке самолётов вызывают истерический смех.

fiting
Стыдно за страну, за наших конструкторов,
инженеров и рабочих. Но минпромторге видно с
этим чувством не знакомы.


Стыдно, что уже и за деньги разучились нормально работать.

В прежние времена продукция отечественного авиапрома в каждом выпуске ФИТИЛЯ чехвостилась бы.

Теперь хочется почитать прогнозы по России и СНГ от Airbus, Toyota, Sony, Procter&Gamble, McDonald's и проч., проч., проч.

Узнать бы как они рассчитывают эти свои прогнозы. Ну ясно отправная точка флот всех наших авиакомпаний. Определенно должно учитыватся насколько стар флот той или иной авиакомпании. Определенно должно учитываться намерения авиакомпаний. И плюсоваться на прогноз количества людей в россии совокупно с прогнозом их уровня жизни к тому моменту, чтобы с чистой совести приплюсовать долгожданные пять процентов роста. Но откровенно говоря чтобы сделать подобный прогноз не нужен Airbus или Boing, просто нужно знать как работает авиационное сообщество в россии и по миру.

Не знаю как у боинга, а у меня получается в россии, не в СНГ, есть 570 самолетов (причем это вместе с заказами на 2018 год), если менять хотя бы треть этого количества, то получается 200, если добавить рост, то допустим 300 самолетов, ну никак не 1000.
Если вру, подправьте.

василий23:
Не знаю как у боинга, а у меня получается в россии, не в СНГ, есть 570 самолетов (причем это вместе с заказами на 2018 год), если менять хотя бы треть этого количества, то получается 200, если добавить рост, то допустим 300 самолетов, ну никак не 1000.

Ну, это можно подтвердить даже без серьёзных расчетов. Во первых, за 20 лет нынешние самолёты будут почти все заменены на новые, следующих поколений, а во вторых, рынок авиаперевозок как минимум удвоится, значит понадобится ещё столько же самолётов. 570+570=1140. Почти совпало с прогнозом Боинга 1170. Вероятно разница в 30 бортов это доля других стран СНГ. А, как я лихо вывел доказательство? :))))

air-squirrel:
Да ОАК тоже не промах, бизнес план по МС-21 = 1000 штук))) так что через 20-30 лет увидим кто был провидцем, а кто просто пилил деньги

Боинг прогнозирует общемировой спрос за 20 лет в 35000 самолётов. Это вполне соответствует производственным плана Боинга и Эйрбаса - 1, 5 тыс самолётов в год. Остается незначительная дельта. Если все пойдёт по плану, то за 20 лет можно построить не более 1000 самолётов МС-21. Это 1/35 рынка, или около 3%. По планам же Минпромтарга РФ, уже в 25-м году Россия должна занять 6% рынка. Интересно знать за счет чего? Неужели ещё 3% это Суперджет :)