Я не знаю, конечно, но тогда логичнее было бы говорить, что ветер Юго-Западного направления.

Это уже исследованная тема:
"Незадолго после - к северу от востока" ©ОлегТ
http://lurkmore.ru/%D0%9E%D0%B ...

в авиации есть два понятия
метеорологический метер - откуда дует Западный означает с Запада
навигационный - куда дует, но он обычно выдается в цифрах (направление в градусах) 90 градусов
означает, что ветер дует на восток. Применяется при навигационных расчетах

обычно используют в рпзговорах метеорологический ветер

Ну и ещё ма-аленькое дополнение:лётчикам интересен метеорологический ветер, а штурманам-навигационный.

А бывает ветер северный, умеренный до южного...:):)!!!

А Сита какой ветер нам дает?!;)

Таки в авиации у ветра есть два определения:
1) метеорологический - "откуда дует";
2) навигационный - "куда дует".

Мне, как штурману, без разницы, какой ветер брать в расчет. В том смысле, что дебилов в летное училище, к их досаде, не пускают, поэтому прибавить к направлению метеорологического ветра в 170 градусов еще 180 градусов и получить направление навигационного ветра 350 градусов сможет и первоклассник.))

Еще поумничаю.
У приземного ветра направление ветра указывается от Севера магнитного (у земли, на высоте круга), на эшелоне - от Севера истиного. Разница между ними - магнитное склонение.
Например, в Сочи +5 градусов, в Москве +8, в Сыктывкаре +16, в Воркуте +23 градуса.

Все ВПП маркируются по магнитному меридиану, с округлением, кратному 10 градусам.
Т.е. для ВПП с магнитным курсом посадки 6 градусов, маркировка на полосе будет 01, а с курсом 279 - 28. Поэтому и ветер учитывается "магнитный", т.е. по местному магнитному меридиану. Чтобы меньше было расчетов на посадке, когда времени и так мало.
Совсем немного требуется тренировок, чтобы эти задачки щелкать, как начало таблицы умножения.

приятсвенно. что все последующие посты прошлись по делу и никто не идиотничал. даже насчет моих описок про "Метер" не прощлись.

Я на срочной учился в школе связи ВМФ, на метео для МА. На картах наносили именно "навигационный" ветер. В кодах было "направление и сила ветра". От "бытовых" привычек, например, Ю-З ветер дует с Ю-З, отучали очень жестко. Я думаю, что в артиллерии тоже говорят о "навигационном" ветре.

Чего-то я немного нескладно написал про первоклассника и арифметику.
Добавлю лишь, что в гражданской авиации в основном в ходу метеорологический ветер, т.к. официальную погоду экипаж получает все же от метеорологов, а не от артиллеристов или моряков.
Т.е, если ветер западный (270 градусов), значит, дует с запада (270 градусов). И несет свою погоду, западную. Вот что важно синоптикам. Откуда дует и что за погоду несет на них, конкретных метеорологов в конкретном пункте, а не то, что уже прошло над их точкой.
Этим пусть будут обеспокоены больше уже их смежники, "на которых дует".

Гром
совершенно верно, логично:Ю-З направления.
Сегодня в местном прогнозе так и прозвучало, а на местном сайте и в природе было наоборот. Обывателю, похоже, по барабану-откуда и куда. На жизнь не влияет. Важнее сила ветра. Чтобы пленку с теплиц не унесло.)))

Андрей 65000, "дебилов" как Вы выразились к сожалению иногда пускают, и им не объяснишь, почему надо именно 180 прибавлять и почему именно в градусах )

А еще расскажу, как с однокурсником в 2001-ом ЛШТ сдавали в Академии Гражданской Авиации господину Герлицу. Кто сдавал, тот знает его глюки.
Рисует на доске условное ВС и задает вопрос:
- Ветер дует слева, куда сносит самолет?
Мы: - Ветер слева, значит сносит вправо!
Г: - Вы что, ничего не понимаете? У самолета же киль есть. У киля есть парусность, ветер дует в киль слева и самолет разворачивает влево. А значит и полетит он влево.

Мы попробовали спорить, не получилось, стало ясно, что для получения оценки стоит с ним согласиться. Все, говорим, поняли.

Г: - Хорошо, ветер дует справа, куда сносит?
Мы: - Дует в киль, самолет разворачивает, значит сносит вправо!
Г: - Ну как же вы не понимаете, ветер же справа, как его вправо то сносить будет? Его влево сносит.

Короче, еще пол часа такой беседы, потом он сбегал к себе в закуток, вернулся с характерным запахом прозрачного напитка, поставил нам по четверке и сказал, чтобы мы подучили навигацию...

spbnavigator:

Узнаётся старая преподавательская школа. Из этой же серии:

- Кто хочет четвёрку? Подходите, я сегодня добрый!
Рэксы уже знают и отскакивают с зачОтом. И начинается показательная порка, в процессе которой все присутсвующие освежают свои знания по предмету...
- И как вы только могли?! - вопрошает, выставив в журнале "единички" (которые потом будут исправлены на четвёрку), - И как вы только могли претендовать на "пять" если даже я свои знания на столько не оцениваю?

Да, всё так. У нас на кафедре по воздушной навигации тоже порой читал лекции преподаватель, у которого была лишь четырехбалльная система оценок. Чтобы приподнять его точку отсчета на один балл, в то неподкупное советское время, мы сложились взводом по купюре с каждого. Поскольку преподователь Н. был уже в пенсионном возрасте и из всех напитков предпочитал минералку, нашли ему два ящика хорошей минеральной воды, которую он с удовольствием дегустировал во время экзамена. В программу "дачи взятки" входили еще его привоз из дома на экзамен на такси, также и его отбытие в обратном порядке. В итоге, в основном получили "четверки", несколько "пятерок" и "троек". Если правильно помню, обошлось без "двоек".